重庆铁路规划方案汇报(调整版)-5.pptVIP

投资估算 根据工程建设部和物流中心提供的最近一期工程的设备和配套价格,以及工程施工费，在参照铁路部门提供的在铁路内施工的施工费标准,给出本次规划中单站的投资估算，具体如表所示 第*页 * * 中国移动通信集团设计院有限公司重庆铁路覆盖专项规划 * 第*页 目录 项目背景 铁路覆盖质量影响分析 　规划思路及建设方案 其他需注意的问题 第*页 项目背景 在我国通信行业重组的大背景下,为了充分发挥中国移动和中国铁通重组后的优势和广泛利用铁路通信资源,为广大用户提供优质的移动通信服务,同时也为了在重组后，拉大与竞争对手的差距，扩大竞争优势，增强竞争力，中国移动通信集团重庆有限公司特别针对重庆已建成的六条铁路启动了中国移动通信集团重庆有限公司铁路覆盖专项规划。 第*页 目录 项目背景 铁路覆盖质量影响分析 　规划思路及建设方案 其他需注意的问题 第*页 指标取定 根据集团公司的《2008年中国移动网络质量现场测试规范V2》的要求，取定铁路覆盖指标为覆盖电平-94dBm（车厢内测试结果）。 车型 普通车厢（dB） 卧铺车厢（dB） 播音室中间过道（dB） 综合考虑的衰减值 T型列车 12 － 16 12 K型列车 13 14 16 14 庞巴迪列车 － 24 － 24 CRH2列车 10 － － 10 列车穿透损耗表（上海移动测试) 本次规划列车穿透损耗取定为20dB。 第*页 重叠覆盖与站间距 重选时间(s) 切换时间(s) GSM 5 3 TD-SCDMA 1.6 0.8 250km时速铁路：小区重叠覆盖区700米，根据链路预算结果得出除小区重叠覆盖区外站间距不大于2.1km； 150km时速铁路：小区重叠覆盖区420米，根据链路预算结果得出除小区重叠覆盖区外站间距不大于2.4km； 第*页 隧道覆盖 天线方案 泄缆方案 电平 电平 目前可以用于隧道覆盖的分布方式分窄波束高增益定向天线和泄漏电缆两种方式。 由于铁路隧道空间比公路隧道小很多，列车通过隧道时的填充效应非常明显，由于缺少列车进入隧道时的准确传播模型，定向天线的覆盖方案存在很大的不确定性。 第*页 隧道覆盖 项目 输出功率 dBm 穿透损耗 dB 泄缆耦合 dB 设计电平 dBm 输出功率 dBm 传输损耗 dB 泄缆长度 m 1/2泄漏电缆 5W直放站 20.44 -20 -85 -94 -84.56 9.44 147.51 10W直放站 23.45 -20 -85 -94 -81.55 12.45 194.55 20W直放站 26.46 -20 -85 -94 -78.54 15.46 241.58 20W基站 28.01 -20 -85 -94 -76.99 17.01 265.79 7/8泄漏电缆 5W直放站 20.44 -20 -76 -94 -75.56 18.44 512.24 10W直放站 23.45 -20 -76 -94 -72.55 21.45 595.86 20W直放站 26.46 -20 -76 -94 -69.54 24.46 679.48 20W基站 28.01 -20 -76 -94 -67.99 26.01 722.51 5/4泄漏电缆 5W直放站 20.44 -20 -71 -94 -70.56 23.44 781.36 10W直放站 23.45 -20 -71 -94 -67.55 26.45 881.70 20W直放站 26.46 -20 -71 -94 -64.54 29.46 982.04 20W基站 28.01 -20 -71 -94 -62.99 31.01 1033.68 13/8泄漏电缆 5W直放站 20.44 -20 -64 -94 -63.56 30.44 1383.67 10W直放站 23.45 -20 -64 -94 -60.55 33.45 1520.50 20W直放站 26.46 -20 -64 -94 -57.54 36.46 1657.33 20W基站 28.01 -20 -64 -94 -55.99 38.01 1727.74 不同泄漏电缆、信源覆盖长度 第*页 目录 项目背景 铁路覆盖质量影响分析 　规划思路及建设方案 其他需注意的问题 第*页 概述 重庆现有成渝、渝遂、渝黔、渝襄（重庆－达州段）、渝怀、达万共6条铁路,在建和规划中的铁路包括渝利铁路、襄渝复线、宜万、兰渝、遂渝复线、 渝怀复线、重庆至贵阳铁路、重庆至万州铁路、成渝客运专线、黔江－张家界－常德铁路，郑渝昆等铁路 。重庆铁路网规划如下图所示： 第*页 概