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京杭运河苏南段全线升至Ⅲ级.pdf
水 运 工 程
4 结论 nearshorewavepropagation[J】.JournalofWaterway,Port,
本文采用MIKE21.BW模块建立近岸波浪数学 Coastal,andOceanEngineering,1993,l19(6):618-638.
模型,考虑与物理模型试验相 同的因素,对威海 3【] 张永刚,李玉成.一种新形式的 Boussinesq方程 J【J.科
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船厂港域单向不规则波传播变形进行数值模拟,
4【】 邹志利.高阶 Boussinesq水波方程的改进 [J].中国科
得到了与试验值相当吻合的结果,同时表 明 BW
学:E辑,1999,29(1):87-96.
模型在计算近岸波浪传播过程中的可靠性 。
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1)试验证实,NNW 向波浪作用时,港 内各
海岸工程 ,2011,30(2):14-21.
泊位处均满足泊稳要求;WNW 向波浪作用时,泊
[6】 吉星明,冯春明,董胜.威海船厂港域波高数值计算[J】.
位 D、F、G和E处的泊稳状况不满足要求;W 向 水运工程,2012(9):84—87.
2a一遇波浪作用时,泊位 ,、G不满足泊稳 [7] 马小舟,刘嫔,王岗,等.孤立波作用下细长港响应的数
要求 。 值研究 J【].计算力学学报,2013(1):101—105.
2)经验证,数值计算的港池泊稳情况与试验 88【] 刘臣,李少年,马殿光.琼州海峡海 口汽车轮渡码头泊
情况一致,各验证点对比结果较好。 稳条件研究[J].中国水运,2014,14(1):22-24.
3)试验和数值计算都证实消浪后的港 内泊稳 [9] 海洋工程设计研究院综合试验研究中心.山东省威海
船厂整体搬迁扩建工程水工工程整体波浪物理模型试
情况优于消浪前,因此对港 内建筑物进行设计时,
验报告 R【].青岛:海军工程设计研究 院工程综合试验
采取必要的消浪措施或采用消能结构,将大大改
研究中心,2006.
善港 内的泊稳状况 。
[10】 BejiS,NadaokaK.A formal derivationandnumerical
modellingoftheimprovedBoussinesqequationsforvarying
参考文献 :
depth[J].OceanEngineering,1996,23(8):691-704.
[1] MadsenPA,MurrayR,S#rensenOR.Anewform ofthe
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