上海地区预制桩单桩极限承载力研究.pdfVIP

地质与勘探 2003正 第⑤：一，层为粘质粉土夹粉质粘土，土质较硬， 强度较高。 第⑤，层为粉质粘土，土质软弱，压缩性较高。 为3．4％。为不失一般性，本文以两者的均值 1．2单桩竖向抗压静载荷试验结果 2832kN作为参考，并以此来说明其他方法的精度。 在工程桩中选定两组桩作为静载荷试验桩(编 荷载Q／kN 号分别为Sl和s2)，为了使试验所得的单桩极限承 O 载力与利用静力触探比贯入阻力计算的单桩极限承 载力具有可比性，试验桩的位置选择在静力触探孔 旁。由于工期原因，该两组试桩分别采用了慢速法 (S1)和快速法(S2)。反力由压重提供(堆载法)， 两组试桩均加载至地基破坏。桩顶荷载由油压千斤 星奄嘲逝蜉 顶提供并由精密压力表控制加载量；桩顶沉降量由 四只等间距的百分表量测。试验采用单循环连续加 m加∞∞如印衙 卸载方法，试验严格按照“规范”的有关规定进行。 图2 s2试桩的Q—s曲线(快速法) 试验获得的Q—s曲线见图1和图2。 荷载Q／kN 2500 2 0 5001000 2000 3000 1500 Q(1踯 按静力触探方法方法计算的单桩极限承 0 载力 2．1 按静力触探方法确定的预制桩极限承载力 唇 瓷 为了能利用“规范”静力触探计算桩的承载力， 删 世 必需首先获得静力触探比贯人阻力的均值。对于由 蜉 静力触探得到的比贯人阻力值只沿深度的连续变 化曲线，本文按文献”o建议的相关距离来对静力触 m加如∞如∞为 探比贯人阻力取值并进行统计求均值，得到分层静 力触探比贯人阻力平均值如表1。根据所得的P。均 图1 S1试桩的Q—s曲线(慢速法) 值，按“规范”可求得该工程的分层极限侧摩阻力标 对该两组静载荷试验所得结果进行分析，可得 准值．厶，从而可求得该场地分层土的极限侧摩阻力 s1试桩的单桩极限承载力为2784kN，S2试桩的极 值如表1所示，其中Zj为桩在各土层中的长度。 表1 分层土P，均值(单位为MPa)分层极限侧摩阻力值，(kPa) 注：表中带t号数据已参考“规范”推荐的预制桩极限侧摩阻力值或其上限值。 本工程桩端进入⑤：一，层1．9m，桩端全截面以 根椐上面得到的预制桩分层极限侧摩阻力和极 限桩端阻力值，经计算得该工程采用的基桩单桩极 上8倍桩径范围内的P，平均值P。，为5．81MPa、桩 端全截面以下4倍桩径范围内的P。平均值P。：为 限承载力为2441．0kN。 2，2与单桩竖向抗压静载荷试验结果的比较 7．96MPa，由于只jP。2且P2／P。}