AC13温拌沥青混合料的路用性能研究.pdfVIP

2013年1月第1期 城市道桥与防洪 道路交通21 AC-13温拌沥青混合料的路用性能研究 杨维宁，陈 勇 (西安市政设计研究院有限公司．陕西西安710068) 摘 要：为了评价温拌沥青混合料的水稳定性和疲劳性能，以热拌沥青混合料的配合比设计方法，掺加Sasobit降粘剂制备了 AC一13温拌沥青混合料，进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验和低温弯曲试验，测定了温拌沥青混合料的残留稳 定度、残留强度比、疲劳次数和低温性能。结果表明：掺加3％Smsobit时，温拌沥青混合料的残留稳定度和残留强度比达到最大值， 分别为91．2％、87．5％，疲劳次数与基质沥青相比，增加了16．4％，说明掺加S“obit后，提高了温拌沥青混合料的路用性能，由低温 弯曲试验确定Sasobit的掺量不宜大于3％。 关键词：路面工程；AC一13温拌沥青混合料；水稳定性能；疲劳性能；低温性能 中图分类号：U416．217文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)01—0021—03 (JTGE42—2005)和《公路沥青路面施工技术规范 0前言 F40—2004)对集料进行性能评价， 实施手册}(JTG 温拌沥青混合料不同于热拌沥青混合料的技 且其常规性能指标的试验结果见表1、表2，沥青结 术原理决定了其设计方法应该有其自身特点，材 合料为SK70#基质沥青，掺加的降粘剂为Sasobit。 料技术要求、试验配合比设计等指标的计算方法、 表1粗集料技术指标 路用性能检验指标及方法等，应该根据温拌沥青 混合料自身的特点以及环境气候条件而确定。 WMA于1995年起源于欧洲，并在1996年进 行了现场试验【1l。美国NCHRP项目09—43已对此 展开专门研究，其目标是针对温拌沥青混合料，开 发一种体积设计方法，确定一整套合适的路用性 能测试方法和标准来评估温拌沥青混合料。我国 温拌沥青混合料技术研究起步于2004年，现阶 表2细集料技术性能指标 段，在对温拌技术的研究方面取得了一些显著的 成果【2‘5】。 截至2009年，温拌沥青混合料技术已经在十 多个省市成功应用于高速公路、城市快速路、隧道 道面和低温季节路面的施工等，路用性能良好，节 能减排效果显著，对道路建设和养护领域的节能 减排工作起到了良好的示范作用【6I。 本文在借鉴上述研究的基础上，选取AC一13 由表1、表2可知，所列材料的技术指标都 满足《公路沥青路面施工技术规范实施手册》 掺加Sasobit作为温拌沥青混合料，测试了粗、细集 料的技术指标，在确定AC一13级配的基础上，采用 (JTGF40—2004)的要求，可以用于沥青混凝土面层。 浸水马歇尔和冻融劈裂试验评价了温拌沥青混合 2 AG一1 3温拌沥青混合料的级配 料的水稳定性，采用小梁疲劳试验评价了温拌沥 青混合料的疲劳性能。 目前用于HMA的设计方法主要有马歇尔设 1试验原材料 的设计基本是沿用HMA的设计思路呻】，包括马歇 本文采用的粗、细集料均为石灰岩，矿粉也为 石灰岩矿粉。根据《公路工程集料试验规程》 的马歇尔试验方法进行沥青混合料配合比设计， 选取AC一13混合料来进行研究。 收稿日期：2012—07—17