国外废气再循环_EGR_冷却器制造技术及应用现状.pdfVIP

汽车工艺与材料 $%’(’)*+! !,-.’+’/ 0 ($!#*$+ 文章编号： （ ） #533#1 !! #! #65 国外废气再循环（!# ）冷却器制造技术及应用现状 李志强，胡瑞玲，刘景平 （湖北汽车工业学院， 湖北 十堰 $$!! ） 摘要：介绍了汽车柴油机冷却废气再循环（ ）系统的原理及国外研究成果。采用冷却 ，在降低 排放的同 %’() ’() *+ ! 时，微粒（ ）排放及燃油经济性没有明显恶化，从而使其已成为汽车柴油机满足 及美国 年排放 ,- ’.)+ ! ’,/ !! 标准的关键技术之一。在这个系统中，关键的总成之一是’() 冷却器。介绍了国外’() 冷却器的一般技术要求、基 本结构、材料及焊接工艺。着重介绍了国外在钎焊接头耐腐蚀性方面的研究成果，采用新型的钎料，可以大幅度提高 接头的耐腐蚀性能，从而获得高可靠性的’() 冷却器。 关键词：废气再循环（ ）；冷却器；制造技术；现状 ’() 中图分类号： 文献标识码： .$012$23 4 冷却’() 系统是汽车柴油发动机满足’.)+ 量密切相关的。因此，降低燃烧峰值温度及氧气含量 、 及美国国家环保局（ ） 年及以 可以降低 的排放。 ! ’.)+ ’,/ !! *+! 上标准控制*+! 排放的关键高新技术之一。其技术 对如何降低发动机的燃烧峰值温度及氧气含 方案及技术路线已为各国发动机公司所接受，技术 量，国外汽车厂家进行了大量的研究。在多年研究工 上已完全成熟，已成为国外汽车发动机满足排放标 作的基础上，提出了汽油机采用废气再循环（ ） ’() 准必备的机内净化措施。考虑到国内排放立法的进 技术，降低混合气中氧含量、提高混合气的比热容的 度及国内大多轿车企业的欧洲背景 （大众、 、宝 技术方案；柴油机采用中冷技术降低进气温度，采用 ,9/ 马、沃尔沃等均为世界柴油轿车的领先企业，并已开 ’() 技术降低混合气中氧含量、提高混合气的比热 始在国内推出其柴油轿车产品），其必将成为国内汽 容，从而降低燃烧温度，必要时还可采用冷却’() 车柴油发动机满足排放要求的必备装备。 技术进一步降低进气温度，提高进气密度，改善燃油 经济性的技术方案。实践证明这两种技术方案是处 1 冷却!# 原理 理*+! 排放最有效、最