板材焊后波浪变形的检验及预防控制.pdfVIP

维普资讯 第23卷 第6期 江苏船舶 V01．23 No．6 Dee．2006 2006年 12月 JIANGSUSHIP 板材焊后波浪变形的检验及预防控制 肖 勇 摘 要 介绍了船舶建造过程中经常发生的板材焊后波浪变形，分析了其产生的原因，详细介绍了对板材焊后 波浪变形的检验重点及相应的预防和控制措施。 关键词 船舶建造 板材焊接 波浪变形 焊接检验 在从事 日常船舶建造检验过程中，经常碰到板 了航速的需要尽量减轻船体重量，同时，上层建筑在 材焊后产生波浪变形的问题，特别是薄钢板焊后变 设计中不参与总强度计算，大量采用高强度或较高 形尤为严重。因此，对板材焊后波浪变形的检查及 强度的薄钢板，如采用 8=．2．5—4mm较高强度的 预防控制成为验船师在建造检验中的重点和难点。 903钢板，加工、装配后有较大的内应力，焊接后会 比普通钢板产生更大的变形，这样对上层建筑的建 1 变形现象及原因分析 造来说，薄板焊接波浪变形尤为突出。 11 钢材焊前波浪变形 上述板材焊后波浪变形不仅严重影响了船体结 主要是由于轧制时轧辊的间隙不一致，因而沿 构的尺寸和外观质量，而且降低结构的承载能力，使 钢材的宽度方向产生了压缩率不均匀的现象，引起 得船体建造的局部平面度及整体平面度都无法满足 钢材每根纵向纤维的延伸率不同，压缩率大的部分 《中国造船质量标准》(CSQS)对船体建造精度的要 便获得较大的延伸率，而压缩率小的部分则延伸率 求，成为船舶建造的主要质量问题。 较小，于是不同延伸部分的纤维相互作用，使延伸较 多的纤维部分产生压缩应力，而延伸较少的纤维部 2 检验重点 分则产生了拉伸应力。在压缩应力的作用下，延伸 (1)加强装配检查及焊前检验 得较多的纤维部分就会失去稳定性而发生皱曲，皱 除了焊接后变形外，钢材在使用前通常有不平 、 曲形式呈横向的波纹状，使板材产生轻微或严重的 弯曲、扭曲、波浪变形等缺陷，直接影响到号料零件 波浪变形。若在焊前不对波浪变形的板材进行正确 尺寸的偏差，对零部件特别是开平板 、非 自动切边板 有效地矫正，必然会产生板材焊后波浪变形。 材 、型材等部件的光顺性、平直性、正确性都有不同 1．2 板架结构焊后波浪变形 程度的影响。板材的波浪变形均会造成分段装配及 主要是由于板架结构中板材和扶强材均以角焊 片装时产生装配间隙过大、错边、难开坡 口等缺陷， 缝连接，角焊缝的横向收缩，其中焊缝的外表面横向 导致最终结构焊缝的焊接质量问题。对此 《船舶建 收缩大，内表面则收缩小，造成角变形。每个扶强材 造检验规程》明确规定：“船台安装分段对接焊缝的 处的角变形连贯起来就成为整个板材的波浪变形， 装配间隙、坡 口、边缘高低以及内部构架的连接等， 经常出现在舷侧外板、纵横舱壁板、舱盖板、上层建