船舶稳性对海损事故的影响.pdfVIP

维普资讯 16 天津航海 2007年第3期 船舶稳性对海损事故的影响 刘海远 (河北交通职业技术学院 天津 300381) 摘 要： 船舶稳性是衡量船舶适航性的一个重要指标。通过对几起船舶翻沉、爆炸事故 的分析，指出船舶稳性是影响船舶发生事故的重要原因。并提出了保证船舶适度稳性所采取 的措施，以确保船舶的营运安全。 关键词 ： 船舶稳性 海损 适度稳性 措施 船舶稳性 (stability)是衡量船舶适航性 (seawor- 稳性校核中，由于各种固有误差和计算误差的影响， thiness)的一个重要指标。稳性过小或过大都对船 使校核结果与稳性实际状况往往难以完全吻合。因 舶安全产生不利影响，因此在营运中，船舶应具有适 此，驾驶人员应利用某些时机，采取一定方法，进行 度稳性，需采取必要措施保证船舶的适度稳性以满 实船的稳性检验及判断，以便能及时发现问题，正确 足其安全要求。 评价本船稳性状态，采取必要措施，确保安全营运。 1 稳性的概念及判断 2 稳性对船舶事故的影响 稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜， 海上风险难料，一旦发生海损事故则造成的损 当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。一 失将是巨大的。我国自1995年至今发生的几起较 般水面船舶的稳性主要是指横倾时的稳性。船宽、 典型的液化气 (LPG)船翻沉、爆炸事件，有以下几个 水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大 特点：发生事故的船舶都是70年代后期建造的，在 小和高度以及船体开 口密封性的好坏等，是影响船 发生事故时的船龄都在20年以上；在所发生的重大 舶稳性的主要因素。 事故中，发生翻沉事故的有6起，其中只有一起是由 船舶稳性过大时，船舶摇摆剧烈，船员工作生活 于碰撞引起的沉没，其余5起事故是因风浪等原因 不适，船用仪器使用不便，船舶结构受力过大，更严 引起的翻沉事故；发生事故的船舶均是满载船；发生 重的是货物因剧烈摇摆而移动，从而使船舶出现较 事故的船舶所属公司均是小公司。其中船舶稳性缺 大初始横倾。船舶稳性降低，甲板易于上浪，船舶操 陷是液化气船事故的主要原因。目前，我国现有的 纵困难，具有倾覆的危险性。船舶稳性过小时，首先 LPG船一共有80艘左右，从发生事故的船舶来看， 不能保证船舶具有抵御风浪的能力，导致船舶翻船； 均是 日本进 口的二手小型LPG船，原来大多是在 日 其次，影响船舶正常操纵。船舶在用舵转向或避让 本岛屿间从事运输的简易船，航区只达到 日本国内 来船时，产生较大横倾角。另外，稳性过小时，船舶 的 “平水”或 “遮蔽”航区，对船舶稳性的要求较低， 横摇周期增大，维持在倾斜状态的时间增长，对主、 很难满足我国沿海航区的要求，因此，船舶进 口到国 辅机工作状况带来不利影响。 内后，都必须要进行营运前的改造。主要是按照我 过大稳性或过小稳性都是船舶正常营运所不允 国的规范增加装备： 许的。因而应给出船舶稳性的实用范围，船舶装载 (1)增加救生艇； 后的稳性在该范围内除遭遇特别恶劣天气和海况 (2)增加干粉装置； 外，应能满足船舶安全要求。稳性实用范围与船舶 (3)因为航区升级，船员配员增加，必须要改造 大小、船舶类型、装载状况、航行海区和日期等因素 一 些杂务房