一起LGCIU故障引起多系统失效故障分析.pdfVIP

《民航科技}2011年第 1期总第 143期 适航与维修 一 起LGCIU故障引起多系统失效故障分析 徐承岳 (国航股份工程技术分公司成都维修基地 成都双流 610201) 摘 要 一起d~A319E机LGCIU引起的多系统故障引起 了广泛的讨论与研究，本文从故障现象和译码数据入 手，通过对各系统故障信息和相互关系详细系统的分析 ，找 出了引起故障的根本原 因。这提示我们， 由错综复杂的故障现象找到各系统故障之 间的联系才能快速、准确地解决根本问题。 关键词 LGCIU GSYSDISAGREE 反推失效 前轮转弯失效 LGCIU1、2测试正常 ，BSCU通道1、2测试正常 ，EIU1、2 一 、 故障描述 测试正常。起动双发试车检查左右发动机工作正常 ， 2010年9月25日，一架空客A319飞机机组空 中反 相关系统在发动机起动状态下工作正常。 映出现ECAM警告信息 “L／GSYSDISAGREE”，同时 二、译码数据 伴随起落架上锁，下锁临近传感器故障信息。机组操 作起落架放下手柄，起落架位置指示面板上出现起 如图l所示 ，此时主用系统为SYS1，EPLGCIU1。3： 落架未放下锁好信息。但根据机轮页面LGCIU2的指 36：18前起落架压缩，左 、右主起落架无压缩信号(正 示 ：起落架 已放下锁好 。飞机安全落地后 ，出现 常情况左、右主起落架应先出现压缩信号)。3：36：20 W“HEELN／W STRGFAULT”ECAM警告信息，随后1 右发反推解锁 ，3：36：21右发反推放 出。3：36：36左主起 发反推失效，前轮转弯失效。机组重新复位BSCU后正 落架压缩信号闪现1秒 ，3：36：40左主起落架压缩信号 常，滑行～段距离后前轮转弯再次失效，飞机 由拖车 再次闪现2秒。3：36：45右发反推收回。3：37：38左主起 拖至停机位 ，飞机到位后左发FADEC无法断电。 落架压缩信号第三次 闪现6秒 。3：37：55左 、右主起落 排故小组更换了起落架控制和接 口组件LGCI— 架有压缩信号。3：38：21右主起落架压缩信号消失。根 Ul、前轮转弯液压控制组件6GC、刹车转弯控制组件 据译码数据可见 ，左发反推未放出，与机组描述的反 BSCU和发动机接 口组件EIU1。完成左右发反推收放 推失效现象一致 ；且在落地过程 中LGCIU1一直未给 操作测试正常，前轮转弯全行程操作测试正常， 出正确的左、右主起落架压缩信号。 三、故障分析 虽然排故小组更换 了LGCIU1、BSCU、EIU1等部 件 ，但通过机组反映故障现象、航后报告PFR信息、排 故数据TSD和译码数据分析，造成如此多故障的最有 可能的故障部件应该是LGCIU1，现结合系统原理和 故障现象逐项进行分析。 1、空中出现起落架未放 下锁好信息 如图2所示 ，L“DGGEAR”为起落架放下锁定指