汽车概论36-03发动机分类及工作原理 .pptVIP

发动机的基本结构 以汽油机为例 由曲柄连杆机构、配气机构、点火系、燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系等组成。 发动机的基本术语 发动机的基本术语 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 发动机的基本术语 发动机的基本术语 发动机的基本术语 发动机的基本术语 发动机的基本术语 发动机的基本术语 发动机的基本术语 四冲程发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 二、四冲程柴油机的工作原理 二冲程发动机的工作原理 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 一、二冲程汽油机工作原理 二、二冲程柴油机工作原理 发动机的分类 冷却方式 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 转子式发动机 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机排列方式 （1）直列发动机 （2）V型发动机 发动机排列方式 （3）W型发动机 （4）水平对置发动机 发动机的总体结构 发动机的排列方式 发动机的基本结构 发动机的基本术语 发动机的工作原理 发动机的分类 VL= V h × i Vh= πD2S ×10-6/4 （L） D——气缸直径（mm） S——活塞行程（mm ） 单缸四冲程汽油机的工作过程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温度800~1000K压力105~400 kPa 1、结构 　第一行程：活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。　　第二行程：活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。 第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。 第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束。 水冷发动机 风冷发动机 气缸数 燃烧的燃料 工作行程数 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 单缸发动机 多缸发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 排列方式 单列式发动机 双列式发动机