25G型铁路客车座椅功能性与舒适性设计.pdfVIP

- 62 · 人类工效学 2012年06月第 18卷第2期 文章编号：1006—8309(2012)02—0062—04 25G型铁路客车座椅功能性与舒适性设计 张丙辰 ，一，过伟敏 ，王艳群 (1．江南大学 设计学院，江苏 无锡 411201；2．湖南科技大学 机电工程学院， 湖南 湘潭 411201) 摘要：发展铁路客车内装设计是提高铁路运输服务质量的重要方面，改善座椅性能是铁路客车内装设计的一 大任务。文章以人机工程学为基础，对 25G型列车座椅进行研究。重点分析了铁路客车座椅功能性与舒适性的 影响因素，结果显示座宽，座深，座高是影响25G型列车座椅功能性的主要因素，座垫和靠背的形状及倾角则 是影响25G型列车座椅适性的主要因素，其中座深过大和靠背倾角过小是目前存在的主要问题。 关键词：铁路客车；座宽；座深；座高；座垫；靠背 中图分类号：TB18；TB472 文献标识码：A 1 引言 铁路运输在中长途运输市场中占有主导地 位 ，据 2000年数据统计显示我国铁路客运在 1000～2000公里距离 的客运总量 中占71．1％ ， 2000公里以上的占到80．8％ ”【． 铁路客车内装里面有很多设施 ，如行李架、 门、窗、五金件等，乘客的舒适性大部分与座椅有 着密切的联系阁。长时间的坐姿给旅客带来的不 图1 25G车座椅 图2CRH1座椅 适主要包括下肢肿胀以及对脊椎、腰部肌肉的有 害影响。从生理学上看 ，合理坐姿可以减轻人体 对座椅与人体相互作用的主要部位和特点进行 肌肉负荷 ，利于血液向心脏回流，缓解疲劳，保证 重点分析研究，才能最大限度的优化铁路客车座 以较小的空间来实现座椅的功能性和舒适性，是 椅设计 。 铁路客车内装设计的一项主要任务。分析座椅设 列车座椅设计应该保证旅客的两个基本需 计中相关因素对于乘客需求的影响，将有助于进 求，首先是基本的功能性需求，具备基本的支撑 一 步提升铁路客车的内装设计质量。25G型车是 功能才能称为座椅，这就要求座椅能提供基本的 我国数量最多的车型之一 ，CRH1则是我国目前 承载空间，不至于多位旅客在空间中发生碰撞。这 最新型列车。图1与图2为这两种车型的座椅。 主要体现在座宽，座深及座高的尺寸上面。其次 本文以这两种车型座椅的基本特征数据对比，以 是座椅的舒适性需求。座椅具备基本功能之后， 人体工程学为方法依据，综合国标GB10000—88 需要进一步提高适性。合理的座椅形态可保证乘 和相关研究数据为参考标准进行研究，分析25G 客适当的体压分布，并提供相应的支撑，减轻长 型车设计中的优缺点，为进一步改 良铁路客车座 期坐姿给旅客身体带来的不适。这包括座垫，靠 椅设计打下基础。 背的设计。以下从座椅的这两个特性出发，分析 2000年 8月国际人类工程学学会将人机工 铁路客车座椅的功能性特征与舒适性特征。 程学定义为一门研究人与系统中其他因素之间 2 铁路客车座椅的结构设计 相互作用，以及应用相关理论、原理、数据和方法 铁路客车座椅的结构设计主要体现在座宽， 来设计以达到优化人类和系统效能的学科。因此 座深及座高的尺寸上面。 作者简介：张丙辰 (1976一)，男，湖南衡阳人 ，工程师，博士研究生，研究方向：产品系统设计，(电话 (电子信箱)zbczzz@sina．tom。 人类工效学 2012年 06月第 l8卷第 2期 · 63 · 2．1 座宽 考虑到通用