安全驾驶员与事故驾驶员视觉选择性注意的比较研究.pdfVIP

维普资讯 人类工效学 1995年 12月第 1卷第2期 安全驾驶员与事故驾驶员 视觉选择性注意的比较研究 邓 岚 何存道 沈 玮 (华东师范大学心理学系 上海 200062) 摘 要 本研究采用注意力测验量表，对 132名公共汽车驾驶员的视觉选择性注意进行了测量。结果发现：(1) 驾驶员的视觉选择性注意与交通事故关系密切．事故组驾驶员与安全组驾驶员的漏划数 完成时间和平均每秒正确 删效存在显著差异．事故组驾驶员的漏划数较多．完成时间较长，平均每秒正确删数较少；(2)驾驶员视觉选择性注 意的速度和准确性存在性别差异，女性驾驶员完成视觉选择性注意作业的时间较快、平均每秒正确删数较多 车研 究结果为我国深入开展驾驶员的选拔、培训与安全教育提供一定的理论依据与技术手段。 关键词 交通事故 视觉选择性注意 驾驶员 1 引言 选择性注意的特点，探讨驾驶员视觉选择性注意 选择性注意 (SelectiveAttention)是指人们 与交通事故的关系以及性别对驾驶员视觉选择 专注于某些有关信息而忽略其他无关信息的能 性注意的影响。本研究结果可为我国开展驾驶适 力，它是由注意的选择性和搜寻两个维度结合而 性检测提供一定的理论依据与技术手段 成的0。选择性注意在许多作业中都是一个重要 2 方法 的影响因素 关于驾驶员的选择性注意与交通事 男女被试共 137名，他们是上海市公交总公 故的关系，国外学者曾做过不少研究 “]。 司第一、第三、第四汽车公司的大客车驾驶员 年 Copher、Kahneman首先采用双耳分听技术 龄范围为25~39岁，且都具有5年或5年以上驾 探讨了驾驶员听觉选择性注意的特点，并据此来 驶经历 预测驾驶员交通事故的发生情况 。Kahneman 事故组驾驶员；根据公司事故记录资料，从近 研究认为听觉选择性注意代表了个体有选择地 3年内(1992~1994年)发生过2次或2次 上责 从众多竞争信息背景中搜寻到所要输入信息的 任事故的驾驶员中随机抽取66名，其中男性36 能力 。其后，Kahneman．Ben—lshai、Lotan． 名，女性 30名。 Mihal、Barrett．Gophe等人研究都发现驾驶员的 安全组驾驶员：每抽取1名事故组驾驶员，在 听觉选择性注意与事故关系密切 其同一单位里选取 1名同性别、同车型，年龄与驾 不少研究者认为视觉通道在信息加工作业 驶经历基本相当，近3年内(1992~1994年)未发 中比其他的感觉通道具有更为重要的作用 生过事故的驾驶员为安全组驾驶员。其中男性36 (Colavita．Pick、Warren、Hay，Rock、Victor )。 名，女性3O名。 因此，Avolio，Alexander，Barrett、Sterns设计编 2，2 实验材料 订了以听觉选择性注意测验为模型的视觉选择 2．2，1 注意力测验量表。本实验采用柯永 性注意测试 ，初步研究表明该测验具有一定的 河编制的注意力测验量表 。该量表由数字、英文 结构效度，并发现驾驶员选择性注意测试成绩与 字母及常见于英文打字机上的符号组成，共 390 事故存在显著相关。所以，视觉选择性注意测试 个符号。以漏划数、错划数、完成时间和平均每秒 成绩可作为事故预测的指标。 正确删数为评价指标。 但是，我国关于驾驶员选择性注意的研究， 2，2，2 秒表一只，用于计算被试完成测验 目前尚未见到。因此，本研究旨在运用注意力测 的时间。 验量表来比较事故驾驶员与安全驾驶员的视觉 2，3 指导语 本实验的指导语为：“这是一