汽车驾驶员行为差错及其预防.pdfVIP

维普资讯 人类工效学 2002年 l2月第 8卷第 4期 · 55 · 文章编号 ：1006-8309(2002}04-0055—03 汽车驾驶员行为差错及其预防 黄荣贵 (中国人民解放军汽车管理学院，安徽 蚌埠 233011) 摘要：驾驶员的行为在道路交通系统——人 、车、路 、环境 的整体可靠性 中起着至关重要 的作用 ，因为整个 道路交通系统都是通过驾驶员这个子系统相互联系起来 的。因此 ，研究汽车驾驶员的行为差错对整个道路交 通系统的安全有着十分重要的意义。 关键词 ：驾驶员；行为差错 ；预防 中图分类号 ：U491．2 54 文献标识码 ：A 1 引言 靠性的一个重要因素。显然 ，一个承受过重应力 在人 、车 、路系统中，驾驶员与汽车相互结合 ， 的人会有较高的可能性造成差错。研究表明，人 行驶在各种道路交通环境下，驾驶员是系统的重 的工作效率与应力 (或忧虑 、紧张)之间有图 1所 要组成部分，驾驶员这个子系统必须按系统 目标 示的关系。 的统一要求，完成所分担的职能作用。为了获得 系统的最高效能，除了汽车的可靠性…指标和道 路的可靠性指标要符合规定的要求 ，更要求汽车 驾驶员适应汽车的结构特点和道路交通 的特点 ， 准确可靠地操作 ，即驾驶员的操作可靠性指标也 要高。所 以，人 、车、路系统的可靠度与人 、车 、路 各子系统的可靠度密切相关，其关系表达式为 ： 低麻力 适度应力 高应力 Rs=R ×R ×Rj 图 1 人的工效与应力的关系 式中，Rs为人车路系统的可靠度 ；R 为车的可靠 从图 1可以看出，应力不完全是一种消极因 度 ；Re为路的可靠度 ；R；为人的操作可靠度。 素。实际是，适度的应力会有助于把人 的工效提 随着科学技术 的发展 ，汽车的可靠度和道路 高到最佳状态。如果应力过轻 ，任务简单而单调 ， 的可靠度有了很大的提高，在人机环境系统中可 反而使人觉得枯燥乏味，工作没有意义而变得迟 以近似地把它们看作常量。但对汽车驾驶员说， 钝，因而其工效不会达到最佳状态 ；相反，若应力 从本质上看 ，得到可靠性的改善是有限的，因为影 过重，超过中等应力 (适度应力)情况下，将引起人 响驾驶员因素众多 ，而且这些因素又是常常变化 的工效下降。引起工效下降的原因是多方面的， 的。有关统计数据表明，人为差错在系统故障中 如疲劳、忧虑、恐惧或其它心理上的压力。图中曲 占有很大的比例 ，据参考文献I2J介绍，电子设备的 线分为两个区域 ：在区域 I内，人的工效随应力增 故障大约有60—70％是由人引起的；在飞机和导 加而提高；在区域 Ⅱ内，人的工效随应力增加而降 弹系统中，由人引起的故障分别 占故障的60％～ 低 。 70％和20％一30％，总故障的 10％一15％是由人