机组资源管理训练效果评估研究综述.pdfVIP

人类工效学 2011年 12月第 17卷第 3期 �89� 文章编号: 1006-8309( 2011) 04-0089-03 机 组 资 源 管 理 训 练 效 果 评 估 研 究 综 述 ， ， 陈俊 史记法 杨家忠 ( ， 618307) 中国民用航空飞行学院 航空人 因与工效学实验室 四川 广汉 摘要: 机组资源管理在 国内外已开展多年，并被认为是 保障飞行安全的重要措施之一，但却很少相关机构或人 � ， Kirkpatrick， 员对其训练效果进行评估 本文通过对训练效果评估理论与 方法的回顾 借助 的层 次评估框 架 从反应�学习�行为，以及组织影响四个方面总结分 析机组资源管理 ( CRM) 训练效 果的研究�建议应 从明确 CRM� ， ， CRM 训练的定义 进行追踪评估 以及重视 民族文化差异对训练的影响三方面入手 进一步验 证 的训练 效果� : Kirkpatrick; ; ; 关键词 层次评估框架 机组资源 管理 人的因素 飞行安全 中图分类号: B849; TB18文献标识码: A 1 ， CRM 引言 司这一特定对 象 目前有关 训练效果 的研 机组资 源管理 ( Cre�ResourceManagement， 究基本上可 以归为该框架 的不 同水平�本 文 以 CRM) ， Lauber1977， CRM 始称驾驶舱资源管理 由 在 年 该框架为基础 总结 训练效果 的评估 方法 ， ( ， CRM 提 出 指 有效地利用所有可利用 的资源 包括信 及相关研究结 果 并对 训练效果评估 的研 � � ) ， � 息 设备 人力资源 以期达到安全与 高效飞行 究提出了建议 ［1］ 目的的过程 �CRM训练始于 民用航空领域 ， 2Kirkpatrick的层次评估框架 因为航空事故调查表 明，大部分事故与事故征候 Kirkpatrick的层次评估框架包含反应�学 习� 都涉及机组资源管理 问题，主要包括: 沟通不畅� 行为 ，以及 组织 四个 不 同 的评 估水 平 ［4］ ( 如 图 不妥当的团队决 策�不胜任 的领 导�情景意 识下 1) �这四个水平代表 了一系列评估训练 的方法 ， 降或丧 失�工 作 负 荷 和 驾 驶 舱 资 源 管 理 不 当 由下到上 分别是 个人影 响�团队 到最后 组织 改 等 ［2］�国际民航组织及 其许多成员 国的航空 规 变�评估水平越往上 ，过程越复 杂�时间消 耗越 章 中都有机组资源管理训练的要求 ，自上世纪八 多，但获得的信息越有价值� 十年代初航空公司开始进行 CRM训练 以来至今 已近 30余年 ，随后这种训练扩展至军航�航空器 �