出租汽车驾驶员疲劳工效降低监测.pdfVIP

维普资讯 · 34 · 人类工效学 2007年3月第 13卷第 1期 文章编号 ：1006．8309(2007)O1-0034-03 出租汽车驾驶员疲劳工效降低监测 徐中明 ，张志飞 ，贺岩松 ，黄 义 ，卢少波 (重庆大学a．机械传动国家重点实验室Ib．机械工程学院，重庆 400030) 摘要：以重庆市出租汽车驾驶员为研究对象，在实际工作状态下，对抽样的 1O名出租车驾驶员的疲劳状 态进行跟踪测量与评价。通过测量驾驶员的心理和生理指标，找到了重庆市出租汽车驾驶员在实际行驶工况 下达到疲劳的时间，与驾驶员疲劳的主观问卷调查结果相吻合，为运输企业合理安排驾驶工作提供了科学依 据。 关键词：出租汽车；驾驶员；疲劳；反应时间 中图分类号：U471．3 文献标识码：B 1 前言 机体的内部引发了一系列神经、生化反应，最后到 出租汽车驾驶员这类职业驾驶员不同于普通 达运动器官，才产生一种外部可见的动作反应，所 的汽车驾驶员，他们往往是一整天都在连续驾驶， 以反应时间往往也称作反应潜伏期。人的反应时 神经高度紧张，还要不断的转动方向盘、刹车、换 间肯定与人的疲劳程度有关系，因此，这个参数可 档，由于疲劳存在一个累积效应，所 以用短时间内 以比较客观的反应人的疲劳 。 的测量结果无法正确评判职业驾驶员的疲劳。而 根据刺激与反应的复杂程度，可以把反应时 疲劳驾车不仅使驾驶员本人感到不舒适、甚至损 间分为简单反应时、选择反应时两种： 害健康，而且由于他们还驾驶着汽车、载着乘客， (1)简单反应时测量 测定简单反应时，实验 在道路上行驶，因此还危及乘客和路上其他车辆、 呈现的刺激只有一种，要求做出的反应也只有一 行人的安全。随着我国经济的不断发展，社会上 种，即被试在实验过程中知道呈现的是什么样的 汽车职业驾驶员不断增多，在经济利益的驱使之 刺激，也知道 自己应作出什么样的反应。 下，很多驾驶员长期超时疲劳驾驶，比如出租汽车 本文用LabVIEW 编写了一个简单的程序用 驾驶员、长途货运汽车驾驶员等。因此，研究这些 以测量反应时间，程序界面如图1所示。在进行 驾驶员的疲劳与连续驾驶时间的关系，合理安排 简单反应时测量试验时，受试者将一根手指置于 驾驶员的工作时间有重要意义¨2J。为了探寻连续 键盘的某个键，但看到绿灯亮起时，立即按下键， 驾驶汽车时间与汽车职业驾驶员疲劳之间的关系以 这时程序将记录下受试者从接受到信号到最后反 及判断驾驶员疲劳产生时间，本文主要对手动变速 应之间的反应时间。简单反应时说明了从感受器 箱职业驾驶员的代表一 重庆市出租汽车驾驶员进 到效应器之间神经传导所需要的时间。最初几次 行了疲劳的生理指标跟踪监测与评价。 测得的反应时间可能较长，可达 0．5s之久，测试 2 驾驶员疲劳心理和生理指标及其测量方法选定 几次后，即可缩减到200—250ms，最后趋于稳定， 2．1 反应时间及其测量方法 此时即可进行测量。 通过对比国内外的疲劳识别研究方法 ， (2)选择反应时测量 选择反应时又称复杂反 首先选用了 “反应时间”做为识别参数进行测量。 应时，它是呈现的刺激有两种或两种以上，要求被 反应时间是指从刺激呈现到机体作出反应之间所 试者对不同刺激做出不同反应时测得的反应时 经历的时间。外界的刺激作用于有机体，刺激在 间。选择反应时的测量程序和简单反应时类似， 基金项 目：重庆大学机械传动国家重点实验室访问学者基金 (2oo4o6) 作者简介：徐中明(1963一 )，男，教授 ，博士，博士生导师，主要从事车辆动力学与控制方向的研究工作，(电话) 023—6510