欧洲消费者购买电动汽车热情不高.pdfVIP

2011年2月欧洲各国汽车销量 圆 (单位：辆) 考验忠诚度的时候到了 一旦 硼 酮歪习i疆 唾髓封i啊~lll诵■ 幔‘j芒哩j■矗髓 ■!I；诱 德国 224426194846 15 435482376035 16 欧盟各国已经联合起来为解决主权债务做出了 法国 j2 DO180535 13 389921352013 11 意大利 16O329i201641 -21 325279408908—21 很大的努力。欧盟经济将会恢复正常增长。显然 ， 蓓尔M2011年德国慕尼黑 英国譬 63424 68686 _8 192235214165—1O 欧洲汽车市场也将会随着这种趋势的变化而产生正 荷兰 49342 37564 31 124175100314 24 面影响。虽然1～2月份市场为O％增长 ，但是德 国、 上海电子展分享创新技术 西班牙 6612O 912B1 -2826 比利时 53135 47591 12 106371 96967 0 法国等西欧主要市场国都呈两位数的强烈增长态 德尔福公司在3月15～17日 奥地利 264l2 21786 21 51996 68 22 势。中东欧和北欧国家市场同样呈快速增长态势。 在上海新国际博览中心举行的 瑞士 22417 18611 21 42746 37481 14 波兰 2188S 21620 ， 41Z83 43615 -4 出现较大负增长的乃是意大利、英国、西班牙、葡 2011年慕尼黑上海 电子展上展 瑞典 20993 17972 17 40237 33495 20 萄牙、希腊等有债务危机的国家之中。预计今年的 示创新技术，重点展示一系列 爱尔兰 126O9 12083l 4 33530 28458 18 葡萄牙 13413 15358 —13 26638 29916—11 形势将逐月好转。 应用于 电动汽车的电子／电气架 捷克 。 1284≯ 108O {6 24525 21893 12 至于市场结构产品方面，日系车在欧洲不如在美 构系统、以及汽车数据连接及 丹麦 10969 8616 27 23344 19290 21 国强势。除日产和三菱之外，其它包括丰田在内都处 主动安全技术及产品，包括 电 芬兰 9301 7594 23 23o88 19g77 16 挪威 10543 9094 16 20915 18791 11 于负增长状态。日系车总体销量也非常有限。丰 田等 动汽车电子电气系统、便携式 希腊 6989 13728 —49 16736 40312—59 6大厂商在欧洲市场的销量只占12％，~L2010年全年 充电系统、电池组、高压 ／屏蔽 斯洛文尼亚 5317 4803 11 10744 9853 9 斯洛伐克 钙O3 3476 38 9217 6393 44 1216％的市场份额有所下降，~L2009年1302％更减 线束和导线、电池监控设备 、 卢森堡 441O 4081 8 7763 7617 2 少7O．86个百分点。此次日本所受的复合性灾害造， 高压 电气中心 、连接器系统 ， 匈牙利 3526 3041 16 6985 5822 2O 罗马尼亚 3238 2658 22 5886 4792 23 如果成 日企本土企业停产时间超过半月以上，或者航 以及采用德尔福先进 的防碰撞 傈抽剃噩 1211 1104 1O 2498 2106 19 运有滞后 ，那么对于日企车系在欧洲市场的发展将是 技术的雷达和摄像头等。 爱沙尼亚 870 415 110 2031 947 115 灾难性的。虽然 日本车企在欧洲也有设厂，但依然 除技术及产品展示外 ，德尔 立陶宛 9