交通荷载下管土耦合模型的关键问题述评.pdfVIP

华 东 公 路 建 设 221 交通荷载下管土耦合模型的 关键问题述评 吴／hl习J，张土乔，张仪萍 (浙江大学建筑工程学院土木系，浙江杭州 310027) 摘要：主要介绍了当前国内外交通荷载作用下管土受力分析模型的具体内容，全面分析了交 通荷载作用下管道与土体的耦合受力分析模型中的关键问题以及随机性、动态性、耦合性、非线 性等主要特征，为以后交通荷载下软土中管道受力性状的进一步探讨提供了理论分析参考。 关键词：交通荷载；管土模型；特性；非线性动态有限元；耦合方法 1研究现状 布、管土问的相互变形分析等提供了一定的力学分析 管道作为物料输送的一种特种设备在现代化工业 生产和人民生活中起着重要的作用，成为现代工业和 法对管线进行三维拟静态分析，同时考虑接头的非线 城镇生活的大动脉，是除公路、铁路、水运和航空以 性和管土滑移，还采用壳模型和有限元法计算粱模型 外的现代生产的第五大运输方式，在国家建设中占重 所不能涉及的管道环向应力和沿管周的土压力分布； 要地位。随着社会经济的发展和生活水平的提高，人 张社荣等M。(1995)利用动态有限元法研究了沟埋 们对交通荷载下软基中管道系统的可靠性和安全性提 出了更高的要求。 等…(1996)对管道在压缩性软土上的力学性状进 二十世纪六七十年代以来，动力作用下的管道和 行数值模拟计算，探讨了管道直径与厚度的比例、下 软土地基中的管道受力性状问题就成为很多国内外学 埋管道深度、初始缺陷、管土摩擦、土体地基等因素 者的研究对象。Newmark…(1975)首先对地下管线 对管道受力的影响与定性分析；Magda，W．¨。 进行了振动研究，但在其分析中忽略了惯性力的影 (1996)对海底下埋管道上作用的波浪冲击力采用四 响，且假定管土一起运动；R．A．Parmelee等口1结点等参元进行了有限元力学分析，但由于采用二维 (1975)则首次将管线简化为半无限空间的圆柱壳，模型，且忽略管道内部应力作用，并假设土体为线弹 土与管线问采用静态Mindlin法求解；ZhangTuqiao性体，与实际差别较大；徐志英等一。(1993)考虑 等¨。41(2000～200L)通过若干线性假定，将地下管 土体的动力非线性特征，对地下结构与土体的相互作 线简化为弹性地基梁进行受力计算，得出了相关有益 用进行了分析，但仅对土体的变形性质进行了相关的 结论。可见，以往对管道受力性状的研究主要认为管 影响研究，未涉及动力荷载影响；李昕等¨0。(2001) 道的应力是由周围土体的相对位移引起，因此往往忽 采用二维有限元方法对连续直埋管道在动力荷载作用 略动力作用而采用拟静法处理，将使得不能真实反映 下的响应进行了分析，管周土为等效线性粘弹性，管 土体的本质特征，导致管道动态受力性状不能得到有 土单元则采用Goodman接触单元，利用威尔逊一u法 效描述。 对管土系统进行动力时程反应分析，但是没有考虑 随着现代科技的不断发展，尤其是计算技术在地 土体的非线性动态特性。上述研究都未能全面地 下管线研究领域的广泛应用，有限元法、边界元法、 探讨管道在软土地基中、交通荷载等综合作用下的 离散元模型等在管道受力特性计算和分析等方面发挥 响应特点。 着越来越大的作用，为深入地了解管周土压力的分 交通荷载作用下软土地基中的管道受力性状问题 222 综 合 篇 涉及到土动力学、结构动力学、非线