老街站后期施工中已建结构的位移分析.pdfVIP

中闻，衙’幸挚!兰!孺蕊壹譬婆孽％赛芋 老街站后期施工中已建结构的位移分析 曹智明 李端书 深圳『fIl目蝗理，盐Tf院 摘要：最圳f地铙专口#打1；或■5{墁畸‘型目。箍《车砧扛z，* 逆作甚施1对二进l}线车砖％曲站j簪”响中提女’*事寺∞琏n{，；}{邑 t·### 关键词：扭$^站}坨逆蚱抱I 1 工程概况 壹争台理的托ii疗襄和支撑措施1．i先通过挂拟11算 深州市研埋地篁f=3号线老街』i俺r已壁地铁1号线进行开挖丹衍。 芒街站北侧4站呈东西向m置．艇车站之日】新建地 下4鹱综台控乖节点 实聪赫站之州的ri】白换囊。I号 2 计算攥式殛计算方法 线年站垭乘*点‘j3号鼓车站的竹旧f位霄走糸虬Ff列。 苣街站基坑开挖方案的，r析襄锕衙戢纳佝牲‘“ 1，_算力珐秉州增晕甚爿现状E墟结构自0最终曼，』和 受开；{t盎为引算起争 }!考虑新建站l【{2J的墓坑开挖和 结构褴f铆tL建结谢遗或的增量变肜㈨4、考虑已建 结构L发生的变形，每个开挖或泡作构H步骤强施加 谊l：跹引起的增攀荷载，诚上况的最终结果H㈨#面各 卜。笋■———≥警————鼍剿 引葬1．况口々结求叠加得到， 计+算上具果用ANS5s舌隈儿计谆转什，结构性 q线的相对位置剖商陶 罔l茬街站1q线换采体与3 茉采用弹性地基下耐杆东有限兀泣拉拟．刑罐啦圯懂 拟桎埔证f桂J构什啊扦唯儿蜷拟钠支撑，用 为了臧少3号线车站施E12xt既有l号线车站结柑 的影响保证施L髑f剐1号缝的正常运营3号线车站弹簧单元模拟P层1t结构目约赶怍嗣：珐同弹薪州T 疑拯谁体生悼站铀采嗣盖挖逆怍沈椎T。新建结构基 懂拟十_层1t洲靖和底{!i的洼川支承fF刚钶向弹簧‘q 5 f镌拟卜层对L建鹱极的切M窿研』J艘定忡簧不最 坑濠瞠约25rn原始地筑为冲#j阶地，地面较为平 且l。按采作北洲不用】0n“mrfl咬台灌沣钲作为!目护结 圣拉力，卅挖程敬苘城采用盘结构上施_j【】眨向的弹簧 抗力米穗州。 构．已先期袍工完毕，3母拽车站北侧震币1000mm地 F建续墙作为同护结缃．技戈通巯解要求舒圳淹1．。 换乘蚌与3号线I站可采用下同的开挖步序，瑚此冉 3 计算警数豆计算荷戴 多种施工自雍呵供选择各刊卉寮州I号拨女站结钩 惯据j号线老街站的蝮J赞‘}。／盟按雄f‘刚3oj 造成的影响也下同．为壁搓各种拖L方案对巳建车站 拨营斯站Ⅱ0地‘贡蝴察搬旨选取仃代点陛帕地睫断嘶 r嵌。 结构造成的他够量片对基坑阡挖M睦避iT控制．找出 作，每考，If苒不用的地-妻努数U 表1地层参数表 表中的基床系数为土弹簧的法向刚度。由于开挖 基床系数l 引起开挖面以下土层的扰动，扰动范围取为开挖面以 {。岩土名称 厚度 重度 主动土压力 (104kN／m3)下lm，在该范围内土弹簧的刚度由零线性增大为该土 § (m)(kN／m3)系数Ka K K{层的正常值。底板切向弹簧刚度的取值考虑工程经验 蘸 填土