某型柴油机排烟管振动有限元模态分析.pdfVIP

某型柴油机排烟管振动有限元模态分析 海军装备技术研究所黄佳典姚智刚 王茂生 海军工程大学 吴杰长 摘要本文针对某型柴油机排烟管疲劳断裂问题，在材质、断口特征及微观形貌等多 个角度，采用材料分析、性能测试、金相和电镜分析等理化分析结论的基础上，进一步采用有 限元计算与分析方法(P队)，全面计算排烟管的振动模态，确定排烟管的断裂原因。 针对某型柴油机排烟管疲劳断裂问题， {p’)={p)=一以N]{5r 本文采用有限元计算与分析方法(FEA)，全由达朗培尔原理，经整理后便有： 面计算排烟管的振动模态。确定排烟管的断 I[B]7[D][B]dV{a}‘+ 裂原因。 J I．模态分析方法 J √ 实际结构总是受到随时间变化的载荷 作用。当这种动载荷与静载荷相比不占重 i[N]7{q}dV+{F} J 要地位时，它的影响往往可以忽略不计，而 记： 只需作静态的强度计算。有的构件虽然受 [m]=fp[N]ⅥN]幽 到的动载荷并不显著，按其大小似乎也可以 式中：[m]叫为单元质量矩阵；{q，为单元的 忽略不计。但由于作用力的频率与结构的某 表面力。 一固有频率相接近，结构物也会引起显著的 按照有限单元法的通常集合过程，最后 振幅，在其内部产生很大的动应力，以致使 得到动力平衡方程是： 结构破坏或者产生不允许的变形，因此必须 [M]{力+[K]{d}=[R](I) 进行振动模态分析。 式中：[M]称为整体质量矩阵，它是由 (I)动力学方程和质量矩阵 各单元的质量阵[m]集合而成，其集合的规 对于动态结构，外力和位移都是时间t 则与整体刚度矩阵[K]相同；{R)是等效结 的函数，必须建立动力学方程求解振动特 点载荷矢量。 性。设单元e的质量密度为p，单元内部各 (2)特征值的计算 点的加速度{n可以用单元结点的加速度 计算结构的固有频率和振型，是动力分 fa)。表示为： 析的基本内容。在没有载荷的情况，或者讲 t力=[N]{a)。 得广义一点，在经过约束处理的无阻尼动力 式中：[_Jv]为单元的形函数。 学方程(1)中，当右端矢量{R)为零时，便得 单元中的分布惯性力便为 无阻尼自由振动方程式： (2) [M]{，}+[足]{8)=0 {‰)=一P{力=一“N]{n=[，v] {各)。 方程组(2)是常系数线性齐次常微分方程 设单元中的体积力矩阵是{P}，计及惯性力 组，其解的形式为： 后，可以表示为： {占，={占}sin伽￡ ·29l· 代入(2)式后，可得：