少为人知的印度汽车零部件产业印度汽车零部件中国巡展的印象.pdfVIP

业的重要原因。按照零部件的技术含量来分，电控、 标定等领域被博世、大陆等高科技公司所垄断，科技 印度汽车零部件中国巡展的印象 含量高利润率也高，主要分布在德国、美国、日本等 发达国家；而一些铸造、机加工的零部件技术含量 低、利润率低、劳动力成本低，则分布在中国、印度 文／唐三思 等发展中国家。 近期，由印度汽车零部件协会(ACMA)组织部分印度主印度的国土面积约316万km2，居世界第七位；人 流汽车零部件供应商陆续拜访中国核心整车厂及发动机 口12．1亿人，居世界第二位，农村人口比例72％，城 厂(包括福田汽车、东风汽车、长城汽车、潍柴动力等)，向 镇人El比例28％，因此有很多富裕的劳动力从事低技 中国潜在客户展示其产品和研发实力，就供应链等多个环 术含量的汽车零部件生产工作。据了解，在印度一个 节进行交流。 熟练技工的月工资仅仅相当于人民币1500元，而在中 国则已经上涨到了4000元；随着中国汽车产业饱和和 去政策化的影响，中国的汽车零部件产业必须进行转 型，提升零部件的技术含量，在低技术含量的领域已 经不再有任何优势；而印度的汽车零部件产业政策相 谈起印度的汽车产业，首先想到的是 比整车则更加开放，欢迎国外的企业前来投资建厂。 “TATA”、挂满神像的木质驾驶室卡车、帆布驾驶基于上述2个因素印度的汽车零部件产业进入到蓬勃 室的通勤车、三轮车等，给人们的总体感觉是“落 发展期。 后”、 “价格低廉”、 “技术含量低”。但是少为人 本次展览汇集了印度30多家优秀的零部件供应 知的印度汽车零部件产业却是“全球化”、“高性价 商，这些供应商展示了很多全球化的零部件产品，这 比”的繁荣景象。2014年印度的汽车零部件产业总产些低技术含量的零部件却展示了高尖端的加工水平。 值350亿美金，出口额16叫乙美金，45％ff9出口份额足图2为某印度企业开发和生产的汽车起动机，已经给 以证明印度汽车零部件产业的技术实力。近期，由印 福特、沃尔沃等品牌发动机做配套。起动机这种零部 件其技术含量不高，主要的衡量标准是可靠性，按照 度汽车零部件协会(ACMA)组织部分印度主流汽车 零部件供应商陆续拜访中国核心整车厂及发动机厂 每天启动5次的实际工况要求，需要满足2万次的使用 (包括福田汽车、东风汽车、长城汽车、潍柴动力 寿命。随着整车降重要求的日益严格，需要对壳体进 等)，向中国潜在客户展示其产品和研发实力，就供 行优化设计，提高电机的功率比。图3为某印度企业 应链等多个环节进行交流。选择的第一站是福田汽车 生产的重卡传动轴。印度公路网密布全国，公路系统 (图1)，这是因为福田汽车已经在印度投资建立卡 发达，交通十分方便，公路承担全国客运的80％和货 车工厂，这也是中国第一家自主品牌汽车企业在印度 运的60％，公路网全长3