生活垃圾焚烧炉渣集料在道路基层中的长期应用评价.pdfVIP

生活垃圾焚烧炉渣集料在道路基层中 的长期应用评价 孙文州 (上海市市政规划设计研究院，上海200031) 摘要： 通过路况调查及室内试验，对炉渣集料在市政道路基层中的长期应用效果进行了研究，结果表明：试验路长期承担行车荷 载作用后，路面状况评定等级为优，路基完整性良好，路面结构整体承载能力保持较高水平；基层强度与模量与一般半刚性基层相 比水平相当，且能长期保持在较高水平。因此，焚烧炉渣集料用于道路基层材料的部分替代骨料，用于道路工程建设是可行的，且 可以获得良好的长期使用效果。 关键词：道路工程；应用评价；焚烧炉渣；基层 0 引言 设标准要求，但其长期应用效果尚缺乏深入、系统的研 生活垃圾焚烧技术在国内的城市生活垃圾处理 究和工程实例的验证。 中，已得到广泛应用。生活垃圾焚烧炉渣随着生活垃 本文以上海浦东最早实施的苗圃路试验段为 圾焚烧技术的不断发展与推广，其产生量也将随之快 例，在室内外试验检测的基础上，对采用生活焚烧炉 速增长。若进行填埋处置，必将占用大量填埋场地，同 渣集料基层道路的路面状况、路表弯沉、基层强度和 时焚烧炉渣与周围环境的隔离设施等配套设施的建设 模量进行观测与评价，从而为生活垃圾焚烧炉渣的 维护成本居高不下。将垃圾焚烧炉渣进行资源化利 工程应用提供实例参考，推进生活垃圾炉渣资源化 用，不仅能够节约被焚烧炉渣占据的土地资源，降低炉 利用的进程。 渣的处理处置费用，而且可以充分利用能源资源，减少 天然骨料的使用，降低道路建设成本。鉴于此，我国的 1试验路概况 很多研究者纷纷着眼于生活垃圾焚烧炉渣的资源化 苗圃路试验段位于栖山路～浦东大道之问，为城 利用‘1|。 市支路，路幅宽度8m，机动车道为双向二车道。试验 目前炉渣资源化利用的途径主要有包括五个方 路段全长约400m，2005年6月底建成通车，交通组成 面：①回收有价金属[21；②用于水泥生产[33；③用作垃以小客车为主，交通量较大。 圾填埋场覆盖材料；④用于路基填筑或道渣[43；⑤作为 1．1 路面结构 水泥混凝土、道路基层无机结合料稳定材料和沥青混 试验路的路面结构组成如图1所示，试验路基层 合料的部分替代骨料[5]。然而，上述研究多集中在炉 均采用水泥粉煤灰稳定碎石与炉渣集料，底基层或垫 渣的预处理方法和原材料替代。炉渣的化学分析表 层则采用不同材料类型。 明，Si、Al、Ca、Na、Fe、C、K和Mg是其中主要组成元 素，炉渣的重金属含量和浸出毒性远低于标准限值，属 4cm 普通沥青AC一13 于一般固体废弃物，溶解盐百分含量低于1％，其中硫 7cm普通沥青ATB-25 酸盐含量约0．08％～0．12oA，符合资源化利用要求， 30cm水泥粉煤灰稳定碎石与炉渣集料 在工程中得到越来越广泛的应用，国内在道路建设中 的应用则较为广泛。主要用途包括：作为路基填筑材 15cm砾石砂 料以及替代路面基层和垫层部分集料。已有应用实践 土路基 表明，焚烧炉渣集料用于道路结构可满足现有工程建 图1路面结构图 收稿日期：2015-01-12 2015 6上冯么赡No．1 万方数据 豳卜———一s一…一◎1．2基层材料组成 试验路采用的焚烧炉渣来自浦东新区御桥生活垃 圾焚烧发电厂，原状炉渣呈黑褐色，风干后为灰色，由 陶瓷和砖石碎片、石头、玻璃、熔渣