无黏性粗颗粒填料的振动击实试验研究.pdfVIP

总第 ２ ６８ 期 交 通 科 技 Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２ ６８ 　 　 　 　 年第 期 ２０ １ ５ １ Ｔｒａｎｓ ｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏ Ｎｏ．１ Ｆｅｂ．２０ １ ５ 　 ｐ ｇｙ ／ ＤＯＩ １ ０.３ ９ ６ ３ ｊ .ｉｓｓｎ.１ ６ ７ １-７ ５ ７０.２０ １ ５.０ １ .０４５ 无黏性粗颗粒填料的振动击实试验研究 彭文件 刘 群 　 　 （贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵州 ５ ５００８ １ ） 　 　 摘 要 根据试验规范和国内外研究成果，对高速铁路高填路基无黏性粗颗粒填料进行振动击实 　 　 试验研究。结果表明，无黏性粗颗粒填料的振动击实试验曲线呈波浪形，即随含水率的增大，干密 度先减小后增大；在干燥状态或饱和含水状态时干密度较大，最大干密度为 ／ ３ ；建议在施 ２ ．２４ ｇ ｃｍ 工中采用干燥状态或饱和含水状态的无黏性粗颗粒填料来增加压实效果。 关键词 无黏性粗颗粒 高速铁路 振动击实试验 最大干密度 　 　 　 　 美国、澳大利亚、加拿大和日本对于无黏性粗 象，采用表面振动压实试验来确定其最大干密度。 　　 颗粒和巨颗粒土（小于 ０．０７ ５ ｍｍ 的颗粒含量不 １ 筛分试验 大于 １ ５ ％），采用振动台法获得最大干密度；英国 　 和瑞典等欧洲国家采用表面振动压实试验；德国 粗粒土试验土样直接从路基填筑现场取样， ［ ］ １ 和法国采用普氏击实试验 。对无黏性粗颗粒土 由于料场出产的填料粒径不大于 ６０ ｍｍ ，采用剔 的击实试验，我国水电系统沿用 ＡＴＳＭ 标准振动 除法对极少数超大粒径的填料进行人工剔除，控 台法，公路行业则规定对粗颗粒和巨颗粒土采用 制粗粒土试样最大粒径为 ６０ ｍｍ 。将取回来的 振动台法和表面振动压实法来得到最大干密度； 全部土样摊平置于橡皮板上，用木锤把粗颗粒表 在铁路行业，原铁路土工试验规程采用标准击实 面上的细粒土锤散，锤击时不应破坏土的天然颗 法，新实施的 ＴＢ１ ０ １ ０２ － ２０ １ ０ 铁路土工试验规 粒，再经日晒风干成自然态。用四分对角线法按 ［ ］ ２ 程 及水利和公路规范对击实方法进行了修改， 《铁路工程土工试验规程》（ ）表 ＴＢ１ ０ １ ０２ － ２０ １ ０ 采用表面振动压实试验来确定最大干密度。本文