通过CFD分析平衡汽车热性能和空气动力性能.pdfVIP

摘要：在传统cFD优化分析中，一般对发动机冷却性能和车辆气动阻力特性进行独立模拟分析。但部分汽车结构特征对 2种性能呈现出完全相反的作用效应，导致汽车的综合性能难以得到最佳优化．文章运用cFD技术，基于F1uent软件建 立一个模型，实现同时模拟计算汽车冷却性能和气动阻力特性，并对结果进行综合分析，通过平衡两特性的性能，实现了 在不明显增加风阻的前提下，提高发动机冷却性能的目的 关键词：汽车；冷却性能；气动阻力；CFD ofVehicle and Performance ComprehensiVeAnalysis ThermodynamicAerodynamicby CFD Using an(1vehicle arecaITie(1outsinlulati()n intradilionalCFD Abstract：Enginec()olingpeIforlllan【1e aer()dynanlir(1rag separaIely sonlP、Phi(’lest八l(’tureshavP effb(1lontheselwofactors．Asa analysis．1)uI a(。(’nlpIetely‘’pposile ishar(1mhe n1(1(ielishuillwiIhFluenIsoftware CFDt()simulate an(1 11PrfomlanrP oplimizP(1．A 1)yusing roolingperformance aPI·o【1vnanli【· sinlulIane()usIvan(】 the analvsisis carrie({out()nnnalresults． pe—lorIllan(’P (·()nlI】I．ehensive Balan【-ing an(1 isa(‘hieve(1wilh()ul thenn(’(1ynanlicaero(JynanlicperfonTlancP“)inlpmvPengineco(，lingpedbrnlance inrrPasingdrag． Keywords：Vehicle；Cooling；Aerodynamicdrag；CFD 目前，计算流体动力学(CFD)技术已成为汽车领 解方法、方案分析及综合分析3个方面进行论述。 域不可或缺的研究分析T具。从90年代开始，CFD技术 1模型与求解方法 先后被用于车辆气动阻力及热性能方面的模拟分析…。 cFD模型将以汽车前端冷却模块区域为重点，对 传统分析时，车辆热性能和气动阻力特性分析常需采 该区域网格进行加密处理，而对发动机舱及后底盘做 用2套不同的CFD模型。本研究建立一套cFD模型同 适当简化处理。模型网格划分采用四面体网格，模型车 时对整车热性能和气动性能进行计算分析，在模拟汽 身壁面设置边界层。CFD模拟重要边界包括：1)散热器 车冷却性能的基础上，扩展分析车身气流阻力特性，并 芯体，采用多孑L介质边界，其压降特性曲线，如图1所 保证后者的结果在合理的可信范同内，以平衡2种性 示；2)风扇效应，采用压强跃升模型㈦，其压降特性曲 能，使汽车性能达到良好状态。文章从CFD模型与求线，如图2所示。 ，-八^／，1、—，’＼^／”、——＼／—-／、^／—-／、＼^／—、八 善明显，满足设计要求。 出机罩板件和机罩铰链的设计要求。在后续车型的设 4结论 计中，可以在设计前期通过设计检查及CAE分析规避 文章以正面碰撞过程中机罩溃