威驰轿车空调间歇性不制冷故障排除.pdfVIP

技师手记 况稍有好转，即这种故障现象不是每 试灯点亮时压缩机电磁离合器吸合 天都出现，而是 几天出现。 （工作），熄灭时电磁离合器分离（不 故障检查与排除 工作）。拆下双压开关的插接器，用跨 验证车主所说的故障现 接线短接插接器端子 1 和 4 （见图 威 接车后， ，待达到正常工作温 1 ），压缩机电磁离合器一直吸合，不 象：起动发动机 度后开空调，空调工作正常：出风口 再出现时而吸合时而分离的故障现 驰 不 吹出凉风，检查压缩机进（低压）、出 象。这说明造成这种故障现象的主要 （高压）管温度状况，低压侧管表面聚 原因是高压侧管路压力过高或空调 轿 制 有小水珠且感冰手，高压侧管较为烫 双压开关失效。用歧管压力计组检测 手，高、低压管温差较大；上路行驶开 空调制冷系统高压侧管路内压力，发 空调，出风口一直吹出凉风，故障没 现压力升高至3.0MPa 左右时，压缩 车 冷 有出现。开回维修厂用歧管压力计组 机继电器断开，压缩机不工作，随后 陈 检测空调制冷系统高、低压侧管路压 压力逐渐下降 ，当压力下降至 启 压缩机继电器吸合， 空 故 优 力，高压侧 1.4MPa ，低压侧 0.2MPa ， 2.6MPa 左右时， 均正常。第2 天中午，太阳高照，天气 压缩机工作，反反复复。这可以确定 炎热，上路试车，打开空调，工作正 这种故障现象是高压侧管路压力过 调 障 常，过了1 个多小时，出风口吹出的 高引起。 风温度逐渐升高，故障现象出现。开 造成高压侧管路压力过高的主 间 排 回维修厂检查，高压管还是烫手，低 要原因有冷凝器散热效果差，冷凝器 压管没有冰凉感，两管温差较小，这 管路堵塞和储液罐堵塞等。检查冷凝 可能是因为制冷系统不工作或工作 器散热情况：用手摸冷凝器前表面较 歇 除 不良。用歧管压力计组检测空调制冷 为烫手，这表明冷凝器散热效果差； 系统高、低压侧管路内压力，高压侧 检查冷凝器风扇工作情况：当压缩机 性 0.9MPa ，低压侧0.5MPa ，这说明此时 电磁离合器吸合，压缩机工作时，冷