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垫堡娈堑垄堡墼塑竺堕坐窒全 如何抓好在修船舶的防火安全 北海救助局孙世彬 摘要：本文针对当前船舶修理期间的防火安全的严重形势，从安全管理制度的落实，防火安全网络 建设，防火安全教育和安全措施的监督检查等方面阐述了如何做好在修船舶的防火安全工作。 关键词：安全 修理 船舶 船舶防火安全一直是倍受人们关注的晟熏要的问题之～，厂修期间的防火问题更是船厂和船东 面临的最大难题。全国每年发生的几十万起火灾事故中，由于修船明火作业引发的火灾、爆炸事故 占到了相当大的比例。近几年来，因为修船明火作业而引发的火灾事故明显增多，这不能不引发我 们的思考。 针对当前的严峻形势，船公司和船舶管理者必须把在修船舶防火安全作为安全工作的重中之重． 牢固树立“安全第一，预防为主”的理念，对修船期间的防火安全进行全面预控，避免或减少火灾 事故的发生。下面和大家一起探讨关于修船期间的防火安全和火灾事故的预控等相关问题。 一、建立健全修船防火安全管理运行机制，预控防火安全管理制度的执行 防火安全管理机制，是规范防火安全行为和防火安全制度有效运行的基础。明确各项防火安全 的具体工作由谁做、做什么、怎么做以及做到什么程度等。各部门、各有关人员明确自己的职责． 保证防火安全始终保持着规范、持续，有效和最佳的运行状态。 1．防火安全形势严峻的原因。修船期间的防火安全，其实是老生常谈。然而，面对当前的严峻 形势，修船防火安全又赋予新的内涵。航运市场的迅速发展，船厂的修船任务艰巨，泊位拥挤，外 协单位多，管理难度加大。船厂的生意应接不暇。修理船舶排队等候坞位、泊位，原先的四个泊位 现在可能靠泊五条修理船舶；原先本厂自己的技术：【人有富裕，现在需要丈量的外协单位合作。量 的积累引发质的变化，原先行之有效的防火安全管理制度现在发生了动摇。船东与船厂的矛盾在一 定程度上处于不能调和的地步．外协单位作业工人的技术水平、业务素质、思想水平等参差不齐， 船东往往与船厂签订的合作协议在外协人员那里打了折扣，再加上他们为了赶工期，不断地加班加 点，身体的疲劳和思想上的麻痹丈意，大大增加了火灾事故的发生机率。 2．防火安全运行机制关键在于制度的执行。无论是船厂还是船东，在防火安全制度方面都已经 制定了很多，可以说不存在无法可依、无章可循的问题，关键在执行。总结过去发生的火灾事故， 问题大都出在执行制度不严上，尤其是容易被人们忽视的细节上。用餐时间、动火工作结束后等都 08”轮在北方某园营船厂修船期间， 是非常容易被忽视的环节。2005年5月11日中午，“北海救1 值班人员及时发现停靠在邻近泊位的一艘5000吨货轮空调舱起火，并成功地将其扑灭。该船厂和货 轮船东都送来感谢信和锦旗，由衷地感谢救助船员及时发现并扑灭了火灾，从而避免了一场重大火 灾事故的发生。该事故的发生就是在午休时间，船厂和起火船方值班人员都疏忽了还有人员在动火， 而动火的工人为了赶工期全神贯注。没有发现身边己经起火了。 为了进一步加强在修船舶的防火安全制度管理，北海局救助船队推行了严格的动火会签制度和 看火员制度。动火单位与船方同时在同一张动火协议上签字，开始动火之前，动火人员和船舶部门 负责人会签，统一动火时间，每一动火点填写一张动火协议表(如下表所示)。在动火结束时．船方 敦促动火方会签动火实际结束时间，如果动火点当天没有完成，第二天重新签订动火协议。动火期 ——～ 墼望!些茎璺室!竺!兰兰查奎壅叁兰奎叁 间船方每一处动火部位都派出了专职的看火员携带灭火器材监督动火安全，井要求动火方也派出专 职看火员。以保证船舶开工的所有动火部位都在严密的监控之下，将火灾事故的发生率降到最低。 表1：动欠协议表 申请动火单位 动火部位 开始动火时间： I l负贵人签字 动 年 月 日 时 分 I船I看火员签字： 火 囊费人签字： ＼翦自1 年月 日 时 分 监 结束动火时间： 年 月l部l负责人签字：