纤维沥青混凝土性能的试验研究.pdfVIP

第 26卷 第 5期 长 沙 大 学 学 报 VO1．26 NO．5 2012年 9月 JOURNALOFCHANGSHA UNlVERSlTY $ep．20 12 纤维沥青混凝土性能的试验研究 陈晋华 (福建船政交通职业学院，福建福州350007) 摘 要：通过对掺入 Bonifibers及DolanitAS的AK一13混合料进行马歇尔试验、残留稳定度试验、飞散试验、高温车辙试 验、小梁低温弯曲试验研究，结果表明，在沥青混凝土中掺入增强纤维后，残留稳定度、动稳定度提高，可大幅度降低混合料的 飞散质量损失，改善低温抗裂性能． 关键词：纤维；沥青混凝土；试验研究 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1008-4681(2012)05—0023—03 随着交通量的快速增长、轴载的加重及人们生活水平的 Bonifibers及DolanitAS两种典型纤维与不掺纤维的AK一 日益提高，对道路使用质量和服务寿命的要求越来越高．传 13进行马歇尔试验、高温车辙试验 、飞散试验、残留稳定度试 统材料难以满足使用需求，人们越来越多在沥青路面中应用 验、小梁低温弯曲试验，对比分析纤维对沥青混合料的加强 新型材料．欧美一些 国家于20世纪七八十年代就开展新型 作用及改善效果． 纤维增强材料在道路上应用的研究，做了大量的工作，取得 1 试验材料 了很好的应用效果 J．我国早期在沥青混合料中通常使用木 质素纤维稳定剂，但在应用过程 中发现木质素纤维太短且 1．1 沥青 脆 ，在沥青混合料中不能充分发挥增韧作用．El前我国使用 采用5％SBS改性壳牌 70#沥青 ，其性能指标如表 1 的化学纤维主要包括 聚脂纤维、聚丙烯腈纤维等．本文对 所示． 表 1 沥青性能指标 1．2 纤维 尼维 (Bonifibers)和德国德兰尼特 (DolanitAS)，其技术指标 我国目前使用的聚合物纤维主要有2种 ，分别是美国博 如表2所示． 表 2 纤维技术指标 用量 ． 2 路用性能试验 2．2 沥青混合料车辙试验 试验所选纤维统一为混合料重量的2．25％0，所选混合料 按未掺纤维、掺DolanitAS纤维及掺 Bonifibers纤维混合 级配为AK— l3级配中值． 料最佳油石比分别制作混合料试件，在标准试验条件下，以 2．1 马歇尔试验 60~12作为车辙试验标准温度，加载水平为0．7MP，通过 1h持 根据马歇尔试验结果并结合实际经验综合确定未掺纤 续试验，记录荷载一变形曲线，以试件在变形稳定时期，每增 维、掺DolanitAS纤维及掺Bonifibers纤维混合料的最佳油石 加 1mm变形需要行走的次数 (即动稳定度，0~／mm)来评价 比分别为5．2、5．4、5．3，由此可见，掺入增强纤维提高了沥青 混合料的高温稳定性，其试验结果如表 3所示． 收稿 日期 ：2012—07—20 作者简介：陈晋华(1972一)，女 ，福建福清人，福建船政交通职业学院实验师，硕士．研究方向：道路工程 24 长 沙 大 学 学 报 2012年 9月 表 3 车辙试验结果