列车检查地沟中客车洗刷废水与雨水回收利用相结合的探讨.pdfVIP

“十一五”铁路环保成果及新技术应用研讨会论文集 新建检查地沟全长 510m，净宽 1.1m，汇水面积为 561m2 3 ，雨水流量 Q=11.61L/s=41.81m /h ， 由于检查地沟内的油污一般为粘度较大的重油，被雨水冲刷掉的时间较长，故初期雨水的收集时 3 间按20min 考虑，水量为 13.94m 。 2 洗车废水收集边沟位于检查地沟两侧，长度与检查地沟相同，净宽 0.3m，汇水面积为 306 m ， 雨水流量 Q=6.34L/s=22.81m3/h ，由于洗车废水收集边沟内的污染物易被冲刷，故初期雨水的收集 3 时间按 10min 考虑，水量为 3.80m 。 1.3 生产用水及废水水量的确定 3/列，故近期洗车 该股道现日洗刷客车 1 列，19 辆编组，采用人工洗刷作业，用水量约 10 m 3 3 排水量考虑为 10 m /d ，远期预计日洗刷客车2～3 列，故洗车污水水量按照 30 m /d 设计。 2 雨、污水收集及处理方案 2.1 雨、污水收集方案 洗车废水收集边沟中的初期雨水与洗刷污水中的污染物相同，且水量较小，故均可经洗刷污 水收集系统进入客车洗刷污水处理单元进行处理后循环使用。检查地沟中的初期雨水经格栅、调 节沉淀隔油池处理后可达到三级排放标准，但不能满足回用标准，故汇入站区污水系统，后续雨 水经过滤以及消毒后汇入回用水储存池。 为了使设计降雨历时内的污染雨水能进入调节池且设计降雨历时外的雨水不能进入，在调节 池前必须设置雨水分流井[1] 。分流井的基本功能是只允许被污染的雨水进入，而且进入调节池的 污染雨水在后续的雨水排放中，不会产生倒流，即调节池内的污染雨水只进不出。雨水分流井按 其污染物的性质和功能要求，可采用以下形式： （1）污染物为可溶于水的化工物质。这类污染雨水可在调节池前（也可与调节池合建）设一 只雨水分流井，污染雨水经分流井进入调节池，待调节池充满后，后续雨水自动流入雨水排水系 统。如图 1。 （2 ）污染物为油类物质。分流井要求设置防止分流井浮油流入回用水储存池的措施。如图 2 。 图 1 A 型分流井 平、剖面图 · 152 · “十一五”铁路环保成果及新技术应用研讨会论文集 图2 B 型分流井 平、剖面图 2.2 处理方案 雨、污水处理工艺应根据收集雨、污水的水量、水质以及回用水的水质要求等因素，进行技 术经济比较后确定。检查地沟及边沟内雨、污水中污染物质简单，处理后的水回用于洗车，水质 要求满足回用水水质标准，处理工艺总体要求是简便实用。 检查地沟内主要污染物为石油类，可采用调节沉淀斜板隔油池对初期雨水进行处理后弃流，只对 后续雨水进行回收利用。边沟内污水主要为客车洗车废水，主要污染物为：pH 值、SS、BOD、COD 及洗涤剂等，水量少、进水不连续，可生化性差，经调查该客整所内洗刷客车所用洗涤剂为草酸，所 以可采用调节沉淀池均衡水量和水质，加碱中和水中的酸性，滤池过滤的处理方式对污水进行处理。 处理流程如下： 浮油回收 污泥处理 格栅 调节沉淀斜板隔油 车站污水系统 检查地沟内雨水 后续雨水