基于频率响应灵敏度的车身结构的优化设计.pdfVIP

基于频率响应灵敏度的车身结构的优化设计 135 文章编号：1006—1355(2011)06—0135—04 基于频率响应灵敏度的车身结构的优化设计 张 猛，陈 剑，陈勇敢 (合肥工业大学 噪声振动工程研究所，合肥 230009) 摘 要：针对车身优化的问题 ，采用频率响应灵敏度分析来降低车身结构的响应位移。在车身有限元模型的基础 上计算频率响应，并求得驾驶员座椅支架处的响应位移曲线，从中找出某频率处的振动峰值；为了降低振动峰值，通过 频率响应灵敏度分析选择合适的设计变量进行优化计算。优化后车身关键频率处的响应位移明显减小，提高乘坐的 舒适性。 关键词：振动与波：优化；有限元模型；频率响应灵敏度；舒适性 中图分类号：U463．821 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1355—2011．06．030 OptimizationDesignforCar-bodyStructureBasedontheFrequency ResponseSensitivityAnalysis ZHANG M eng，CHEN Jian，CHEN Yong-gan (InstituteofSoundandVibrationReseat’ch，HefeiUniversityofTechnology,Hefei230009，China) Abstract：Aimingattheproblem ofcar-bodyoptimization，thefrequencyresponsesensitivityanalysisisusedtoreduce theresponsedisplacementofthecar-bodystruclaare．Basedonthefiniteelementmodelofthecar-body，therfequency responseiScalculated，andthedisplacementresponsecurveofdriver’SseatbracketiSobmined，rfom whichthevibration peakforagiven frequency isfound．To reducethevibrationpeak，an optimaldesignbasedonthefrequencyresponse sensitiviyt analysisiscarriedoutbyselectingfheappropriatedesignparameters．Aftertheoptimization，theresponse displacementatkeyfrequenciesofthecarisobviouslyreduced，andtheridingcomfortofthecarisimproved． Keywords：vibrationandwave；optimization；FEM ；frequencyresponsesensitiviyt ；harshness 汽车在行驶过程中，除了要承受扭转、弯曲等多 本文以某轿车车身为研究对象，建立有限元模 种载荷，同时还受到来 自发动机、路面等激励引起的 型，并对其进行频率响应分析。利用频率响应灵敏 强迫振动 it]。车身是乘员的直接承载物，车：身的好 度分析找出对响应振幅影响较大的构件，对车身进 坏直接影响到乘坐的舒适性和安全性等。 行优化设计，降低响应振幅，提高乘坐的舒适性和安 在车身结构优化过程中，通过灵敏度分析，可以 全性 。 避免结构修改的盲 目性，提高设计效率，减少设计成 1 车身有限元模型 本 I2]。目前刚度和模态灵敏度已经广泛应用于车身 结构优化设计中，而在振动控制 中，仅仅依靠控制刚 以某轿车的车身为研究对象，建立有限元模型