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排气系统结构噪声的分析与优化控制 93 文章编号：1006—1355(2011)05—00930·6 排气系统结构噪声的分析与优化控制 张 硕 ， 杨 亮L f1．长安汽车工程研究总院，重庆 401120； 2．汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120) 摘 要：阐述排气系统引起的车内NVH问题。通过运用排气系统振动噪声分离手段，得出某样车3900rm／in轰鸣 噪声是排气系统结构噪声引起的。分别应用试验模态分析和有限元模态分析技术对排气系统模态参数进行识别，发 现该轰鸣声是由于排气系统热端和冷端模态耦合引起。同时应用有限元模态分析技术对该问题进行优化分析，得出 在排气歧管和发动机缸体之间增加加强支架和更改排气系统冷端球绞位置的方案。最后通过试验验证，该方案能够 很好的解决车 内轰鸣噪声问题。 关键词：声学；排气系统；结构噪声；实验模态分析；有限元法 中国分类号：U491．9+1 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1355—2011．05．22 AnalysisandOptimalControlofExhaustStructuralNoise ZHANG 口D ，2 YANG Liana， (1．ChanganAutoGlobalRDCenter,Chongqing401120，China； 2．StateKeyLaboratoryofVehicleNVHandSafetyTechnology,Chongqing401120，China) Abstract：ThepaperdiscussestheinteriorNVH problemscausedbytheexhaustsystem ．Itisfoundthatthebooming noiseinsideavehicleat3900r／minrotationalspeed iscausedbytheexhauststructuralvibration．Theexhaustsystem modal parametersareidentifiedbyexperimentalmodalanalysisandfiniteelementanalysis，respectively,andtheboomingisfound tobecausedbythemodalcouplingeffectofthehotendandthecoldendoftheehx austsystem．Thesystem isoptimizedby finiteelementanalysis．Areinforcedbracketbetweenehxaustmanifoldandenginebodyisaddedandballjointpositionat thecoldendisadjustedandoptimalresultsareobtained．Eventually,thetestshowsthattheboomingnoiseissignificantly reduced． Keywords：acoustics；exhaustsystem ；structuralnoise；experimentalmodalanalysis；FEM 随着汽车工业 的发展，人们对现代汽车的要求 排气系统进行振动分析和优化，给出了对排气系统 越来越高。一款车NVH性能的优劣，直接影响其在 吊挂 的力学描述方法，给 出吊挂和排气系统详细 的 市场上的地位和表现 。排气系统是整车NVH分析 优化步骤 。Heiner 等介绍了排气系统试验模态分 的重要部分，其一端与发动机相连 ，另一端则通过挂 析，给出了试验模态分析三种类型的边界条件 ：(11 钩与车体相连 。发动机的振动传递给排气系统，然