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普通乘用车减振系统性能的理论分析 47 文章编号：1006—1355(2011)03．0047—04 普通乘用车减振系统性能的理论分析 孙建民 (北京建筑工程学院，机电与汽车工程学院，北京 100044) 摘 要：以汽车车身垂直加速度作为评价汽车减振性能的指标，同时考察影响汽车操纵稳定性的指标。针对普通 乘用车的乘坐舒适性和操纵稳定性，对汽车减振系统动态特性进行研究。基于乘用车车身加速度、减振系统动挠度、 车轮与路面问动载的幅频特性，对乘用车减振性能进行对比分析，指出研究动态性能可变的减振系统是乘用车振动性 能改进的重要措施 。 关键词：振动 与波；乘用车；减振系统；乘坐舒适性；操纵稳定性 中图分类号：U461．1 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1355—2011．03．011 PerformanceAnalysisofDampingSystem ofSedan SUN Jian-min (BeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture，Beijing 100044，China) Abslraet：Verticalvibrationaccelerationofsedan’SbodyiStakenastheevaluationindexofthedampingperformance． andtheindexesforvehiclehandlingandstabilityarestudiedtoo．Thedynamicperfomr anceofthedampingsystem ofthese— danisstudiedforimprovingitsridingcomfortandhandlingstability．Basedontheampliutde—rfequencycharacteristicsof thebodyaccelerationofthesedan，thedynamicdeflectionofdampingsystem，andthedynamicloadbetweenthewheeland road，thedampingperfomr anceofthesedanisanalyzed．Itisindicatedthatthestudyonvariabledampingsystem isanim— portantmeasureforimprovingthevibrationperformanceofsedans． Keywords：vibrationandwave；sedan；dampingsystem ；ridingcomfort；handlingstabiliyt 汽车行驶时的振动，主要来 自于路面不平，以及 已不仅局限在动力性、经济性的提高，而转向对乘坐 发动机、传动系和车轮等旋转部件的激励，利用悬架 舒适性和操纵安全性等方面提出更高的要求。因 系统保持汽车在行驶过程 中产生的振动和冲击环境 此，对汽车减振性能的研究成为汽车性能改进当务 对乘员舒适性的影响在一定界限之内，对载货汽车 之急的课题，尤其是对乘用车更是如此。 还包括保持货物完好。车辆振动不仅可导致车上乘 1 乘用车减振系统性能的评价 员疲劳和货物的破损，还会使整车零部件过早磨损 和疲劳损坏，影响车辆的正常使用寿命，限制汽车动 由于汽车减振系统性能的评价，涉及到人的感 力性和经济性的发挥。保证汽车振动在一定程度 ， 觉，感觉是一个主观因素，评价起来比较复杂。人体 以保证驾驶员在长时间复杂的行驶和操纵条件下， 是由各器官组成的有机体，可简化为一个多 自由度 具有 良好的心理和生理状态、准确灵敏的反应，对操 的