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船舶维修抢修方案
一、方案总则
(一)编制目的
为规范船舶航行、停泊期间各类设备突发故障(如主机故障、甲板机械失效、电气系统故障、船体结构损伤等)的抢修流程,建立快速响应机制,确保抢修作业安全、高效开展,最大限度缩短故障停机时间,恢复船舶正常运营功能,避免次生事故(如失控、搁浅、污染等),保障船员生命安全与船舶财产安全,特制定本方案。
(二)适用范围
本方案适用于各类商船(散货船、集装箱船、油船、杂货船等)及特种船舶的应急抢修工作,覆盖船舶动力系统、甲板机械、电气设备、船体结构、通讯导航设备、防污染设备等关键系统的突发故障抢修,涉及航行、锚泊、系泊、维修作业等所有运营状态。
(三)编制依据
《国际海上人命安全公约(SOLAS)》
《船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM规则)》
《中华人民共和国海上交通安全法》
《船舶设备维修保养规则》(交通运输部)
船舶建造规范及设备出厂技术说明书
《海上船舶应急抢修指南》(海事局发布)
(四)抢修原则
安全第一:抢修前评估现场安全风险,落实防护措施,避免人员伤亡和设备二次损坏;
快速响应:接到故障报告后,立即启动抢修流程,缩短故障处置时间;
科学精准:基于故障类型、设备状态制定合理抢修方案,采用专业技术和合规配件;
分级处置:根据故障严重程度(一般故障、重大故障、紧急故障)和船舶状态(航行/停泊)采取对应抢修策略;
预防联动:抢修与故障溯源、预防改进相结合,避免同类故障重复发生。
二、抢修组织与职责
(一)抢修组织架构
抢修总指挥:船长(全面负责抢修决策、资源协调、外部联络及安全监督);
现场指挥:大副/轮机长(按故障区域分工:甲板机械、船体结构故障由大副负责;动力系统、电气设备故障由轮机长负责);
技术抢修组:轮机部骨干+电机员+甲板部技术船员(负责故障排查、现场抢修、设备调试);
安全保障组:三副+水手长(负责现场安全警戒、防护措施落实、消防/救生设备待命);
物资保障组:二副+厨工+值班水手(负责抢修物资、工具、备件、能源供应及后勤支持);
联络协调组:指定船员(负责内部通讯、外部联络、故障信息记录及报告)。
(二)核心岗位职责
抢修总指挥(船长)
接到故障报告后,立即评估故障影响(如对船舶操纵、航行安全、货物安全的影响),决策抢修启动及抢修方案;
协调船舶内部资源(人员、物资、设备),确保抢修高效推进;
决定是否需要外部支援(如拖轮、港口维修团队、备件供应),指令联络组启动外部联络;
监督抢修过程中的安全措施落实,避免违章操作引发次生事故;
抢修完成后,组织验收设备运行状态,确认符合安全运营要求。
现场指挥(大副/轮机长)
第一时间抵达故障现场,组织技术组排查故障原因,明确故障类型、严重程度及抢修难点;
制定具体抢修方案,明确人员分工、作业步骤、安全注意事项及时间节点;
全程指挥现场抢修作业,解决抢修过程中出现的技术问题,调整作业计划;
实时向船长汇报抢修进展、设备状态及遇到的困难,提出资源调配需求;
抢修完成后,组织设备测试和试运行,确认故障完全排除。
技术抢修组
轮机部船员:负责动力系统(主机、辅机、液压系统)、泵浦、管路等设备的故障排查与抢修;
电机员:负责电气设备(发电机、配电板、线路、电气控制系统)的故障检测、维修及调试;
甲板部技术船员:负责甲板机械(锚机、起货机、舵机)、船体结构(轻微破损、渗漏)的抢修作业;
严格按照抢修方案和设备技术规范操作,确保抢修质量和作业安全;
记录故障数据、抢修过程及配件更换情况,为后续分析提供依据。
安全保障组
三副:评估抢修现场安全风险(如高空作业、动火作业、受限空间作业),落实防护措施(如系安全带、通风、动火许可);
检查消防、救生设备是否处于待命状态,设置安全警戒区域,禁止无关人员进入作业现场;
监控抢修过程中的安全隐患,及时制止违章操作,确保作业环境安全;
若抢修过程中发生人员受伤、火灾等突发事件,立即启动对应应急处置。
物资保障组
二副:根据抢修需求,快速调配所需工具(如扳手、切割器、万用表)、备件(如阀门、滤芯、电缆)、耗材(如润滑油、密封件);
保障抢修所需能源供应(如供电、供气、供油),确保抢修设备正常运行;
做好物资领用、消耗记录,及时补充短缺物资;
提供抢修人员的饮食、饮水及休息保障,维持抢修人员体力。
联络协调组
负责内部通讯联络,及时传递抢修指令、进展信息,确保各组沟通顺畅;
向公司、港口当局、维修服务商等外部单位报告故障情况、抢修进展及需求;
记录故障发生时间、现象、排查过程、抢修措施、完成时间等信息,形成抢修报告;
配合外部支援力量(如维修工程师、拖轮)开展工作,传递技术资料和现场信息。
三、抢修核心流程
(一)故障上报与抢修启动
设备故障发生后,现场发现人员(如值班船员)
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