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2011年10月 噪 声 与 振 动 控 制 第5期 文章编号：1006．1355(2011)05—0080—06 汽车怠速方向盘振动控制研究 杨 亮 ， 吴行让 。， 张 硕 ， 谭万军 1,2 (1．长安汽车工程研究总院，重庆 401120； 2．汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120) 摘 要：在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上，针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问 题，分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励 频率耦合是导致该车怠速工况方向盘振动大的主要原因。在此基础上，提出并实施发动机怠速 目标转速降低50r／ min、驱动轴万向节节型由DO型改为GI型及转向柱结构加强三个方案，有效降低驱动轴传递力及提高转向系统固有 频率，使该车方向盘怠速振动得到有效控制。 关键词：振动与波；方向盘；怠速振动；万向节；转向系统 中图分类号：TH53；TH535 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006．1355．2011．05．019 StudyonIdleVibrationControlofSteeringSystem YANG LiangI,27 UXing-rang1,27ZHANG Shuo1,2．TAN Wang-jun， (1．ChanganAutoGlobalRDCenter，Chongqing401120，China； 2．StateKeyLaboratoryofVehicleNVHandSafetyTechnology,Chongqing401120，China) Abstract：Themechanism andcontrolmethodsofvibrationofthesteeringwheelatidleareanalyzed．Studyisfocused onthetransmissionpathofthehalfshaftuniversaljointandthemaininfluencingfactorsofnautralrfequencyofthesteering system．Aimingattheproblem ofoverlylragevibrationofthesteeringwheelatidleconditionforanATvehiclewhenhteair conditionerisswitchedon，theexcitationsource，themainrtans~rpaht andhtesteeringsystem modalsraeanalyzed．The maincauseofhtehugevibrationisofundtobehteexrtemelylrageforcerfom thehalfshaftandthecouplingeffectofhte steeringwheelnaturalrfequencyandtheengineexcitationrfequency．Throughreducinghteidletargetspeedofhteengine by50rpm，changingthedriveshaftuniversaljointrfomDO—typetoGI-typeandstrengtheninghtesteeringcolumnstructure， htertans~rforceofhtehalfshaftisreducedsignificantlyandhtenautralrfequencyofthesteeringsystem isincreased，SO htathteidlevibrationofthesteeringwheeliscontrolledeffectively． Keywor~：vibrationandwave；steeringwheel；idlevibration；universaljoint；steeringsystem