动力总成悬置系统固有频率和解耦率的区间分析方法.pdfVIP

2012年6月 噪 声 与 振 动 控 制 第3期 文章编号：1006—1355(2012)030012—04 动力总成悬置系统固有频率和解耦率的 区间分析方法 吴 杰 ，刘玉波 (1．华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510641； 2．广东省汽车x-．程重点实验室，广州 510641) 摘 要：在动力总成悬置的制造、安装和汽车的使用过程中，悬置的刚度存在一定程度的不确定性。因此，悬置系 统的频率和解耦率必然不是确定值 。为研究悬置系统频率和解耦率的变化特征，进而解其性能的稳健性，文中给出一 种区间分析方法。在已知悬置刚度的变化范围而不需解其统计特性的情况下，用区间数学中的区间数描述其变化的 不确定性，基于组合方法计算悬置系统固有频率和解耦率的精确变化范围。给出区问可靠度的计算公式，用于表征悬 置系统频率和解耦率的设计稳健性。计算某轿车悬置系统的频率以及沿垂直方向和绕发动机 曲轴扭转方向解耦率的 区间可靠度。计算结果表明，当悬置刚度在其设计名义值附近波动时，动力总成悬置系统的悬置刚度需要进行优化， 以提高固有频率及垂直方向和绕发动机 曲轴扭转方向解耦率的设计稳健性。 关键词：振动与波；动力总成悬置系统；区间分析；解耦率；区间可靠度 中图分类号：TK406 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006．1355．2012．03．003 IntervalAnalysisforIntrinsicFrequencyandDecouplingRatioof PowertrainM ountingSystems Jiel，2 【厂 z．6D (1．SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering，SouthChinaUniversityofTechnology, Guangzhou 510641．China； 2．GuangdongKeyLaboratoryforAutomotiveEngineering，Guangzhou 510641，China) Abstract：Themountingstiffnessofpowertrainmountingsystem (PMS)ofvehicleshassomeuncertaintyintheprocess ofmanufacturing，installationandvehicleoperation，thereforethePMSrfequencyanddecouplingratioarealsouncertain．To investigatethevariationcharacteristicsoftherfequenciesanddecouplingratios，na intervalanalysismethodwasproposed． Inthecasehtattherangeofthemoun tingstinff essvariationisknownwhileitsstochasticcharacteristicsareunknown，the intervalnumberinintervalmathematicscna beemployedtodescribetheun certaintyofhtemountstinff essvariation．The variation rnageoftheintrinsic rfequenciesand htedecoupling ratiosofhtePM Swerecalculated accurately withhte application ofhte combinationmehtod．The interv