动力总成悬置系统优化隔振性能的实践.pdfVIP

2012年2月 噪 声 与 振 动 控 制 第 1期 文章编号：1006—1355(2012)01—0062—05 动力总成悬置系统优化隔振性能的实践 张 勇，欧 健，杨鄂川 (重庆理工大学 重庆汽车学院，重庆 400054) 摘 要：采用MSCADAMSV／iew建立动力总成悬置系统多体动力学模型，并结合怠速工况下各悬置元件振动响应 测试结果验证模型的正确性。根据能量法解耦理论，以各悬置元件刚度为设计变量，以固有频率合理匹配为约束，选 取动力总成在激励作用方向能量解耦度的提高为优化 目标，改善某经济型轿车在怠速工况时的振动特性。结果表明， 仅以刚度为设计变量在一定程度可以实现解耦度的提高，要达到完全解耦，还需考虑其它影响因素。 关键词：振动与波；动力总成：悬置系统：能量解耦；优化 中图分类号：U461．1，0224 文献标志码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006．1355．2012．01．015 Optimum StudyonVibrationIsolationPerfom ance ofPowertrainM ountingSystem ZHANG Yong。0U Jian，YANG E-ChUa／／ (ChongqingAutomobileInstitute，ChongqingUniversityofTechnology,Chongqing400054，China) Abstract：A multi—bodydynamicsmodelforanalyzingpower—trainmountingsystem isestablishedbyadoptingMSC ADAM SV／iew．The correctness ofthemodelisverified by themeasurementdata ofhtevibration response ofeach componentofthemounting system in idling condition．Accordingto energy decoupling theory,the stiffnessofeach componentofthemountingsystem isconsideredasthedesignvariable，andhtereasonablematchingofnaturalfrequencyis takenashterestraint．Then，htebestimprovementoftheeneryg decouplingofhtepower-rtaininthedirectionofstimulation isselectedasoptimizationtargettoimprovehtevibrationcharacteristicsofna economiccarinidlingcondition．Theresult showshtat，consideringstiffnessasthedesing variableonlycanrealizehteimprovementofdecouplingproperty．Togainhte completedecoupling，someotherinfluencingfactorsshouldbetakenintoconsideration． KeywOrds：vibrationandwave；powertrain；moun tingsystem ；eneryg decoupling；optimization 动力总成系统是汽车的重要组成部分，它的振 下两点：(1)设计动力总成悬置系统的6阶固有频率， 动与路面激励力经弹性悬置元件传给车身／车架，其 以避免悬置系统与汽车的其它零部件 (如车身、悬 参数匹配关系到动力总成振动向车体的传递，直接 架系统)共振；尽可能使悬置系统在6个方向的