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发动机工作过程与消声器特性耦合的建模与设计 155 文章编号 ：1006—1355(2011)040155—05 发动机工作过程和消声器特性耦合的建模与设计 杨润潮 ， 颜伏伍 ， 刘志恩 。 (1．武汉理工大学，武汉 430070；2．现代汽车零部件技术湖北省重点实验室 ，武汉 430070) 摘 要：在分析B12发动机排气频谱的基础上进行某微型车排气消声器设计。利用GT—Power软件建立排气消声 器和发动机的耦合仿真模型，对消声器声学性能和空气动力学性能进行仿真计算，并进行实验验证。改进设计后消声 器的插入损失可达到25dB，尾管噪声控制在 95dB左右，背压在设计要求范围(34士2kPa)内，顺利完成设计 目标。对 比模拟和实验结果显示了GT．Power软件具有 良好的预测性能。 关键词：声学：噪声：发动机；消声器；GT．Power 中图分类号：TB133．22；TK4 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1355—2011．04．037 StudyonCouplingDesignofEngineMuffler ⅣG R1111一chaoh ， Ⅳ 一删 1,2， 删 e／／ (1WuhanUniversityofTechnology；Wuhan430070，China； 2HubeiKeyLaboratoryofAdvancedTechnologyofAutomotiveParts，Wuhan430070，China) Abstract：Theexhaustmufflerofaminibusisdesignedonthebasisofanalyzinghteehx austspectrum ofB 12engnie． Anengine—mufflercoupledmodelisbuiltusingGT—Powersoftware．Computationalsimulationandexperimentalverifica- tionofacousticna daerodynamicperformnaceofthemufflerarepresented．Theresultshowsthathteinsertlossofhtemuf- tiercanreach25dB，theatilnoiseisabout95riB，nadhtebackpressureisin34±2kPaofhteallowablerange．Hence，hte goalofdesignofhtemufflerissuccessfullyreached．Itisshownbymumalcomparisonbetweenhtesimulationandtestre— sultshtatGT-Powersoftwarehas agoodperformnaceforpredictionoftheacousticandaerodny amicbehaviorofthemuffler． Keywords：acoustics；noise；autoengine；muffler；GT-Power 在车辆噪声中，排气噪声是主要的噪声源 。消 分为进气系统、气缸、排气系统等相独立的热力学系 声器性能也 由此成为衡量汽车性能的一个指标。长 统。系统与系统之间通过热量与质量的传递相互联 期以来，消声器的设计与发动机工作过程相独立，一 系。 般不考虑发动机实际工作过程对消声器性能的影 发动机缸 内工作过程是一个包含物理、化学、流 响，结果是使消声器实际消声效果与预测结果产生 动 、传热、传质 的综合过程 ，十分复杂，很难用数学方 较大差距。故有必要将发动机工作过程与消声器进 法来精确描述。故通常在发动机性能模拟计算阶段 行耦合，综合考虑发动性能的同时也能得到较为准