云罗高速高液限土掺砂改良性质研究室内试验方案.pdfVIP

理论探索 云罗高速高液限土掺砂改良 室内试验方案 吕世明 范开敏 广东誊诲太公路工 }有限公司 东厂州 5¨}玉j 摘要：云罗高速结合广梧高速高液限土改良施工经验，以外掺砂质量比为施工改良方案，而掺多少 (掺砂量)和怎么掺(施工工艺)目前还没有确定， 为更好的进行施工，室内试验研究方案就显得尤为重要。 关键词：高液限土 掺砂改良室内试验 方案 1．试验依据 胀的特点，细颗粒含量较大，毛细现象明显。但填筑后的高液限 1．1T_程概况 土含水量较大时，其膨胀量较为明显，局部路段变形量较大，造 广东云浮 (双凤)至罗定 ( 滨)高速公路双凤至双东段起 成部分路面发生隆起现象，在荷载的碾压下路面极易破坏 ，影响 于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河 口至双 高速公路的正常使用。因此研究高液限土在不同掺砂量、不同干 凤段，路线全长32．457km，填方共约361万方，挖方共约601_3万 湿循环次数、不同饱和度、不同含水量、不同温度下的自由膨胀 方，其中高液限土近60万方。 率值就显得尤为重要。其室内开展的试验有：膨胀率试验。 (5) 1．2研究背景 路面在荷载作用下局部发生剪切破坏 ，根据摩尔库伦公式知，土 由于高液限土的一般工程地质特性为 ：①具有弱膨胀性；② 的抗剪强度是 由粘聚力和摩擦角提供。土体的颗粒性质 (粒径大 具有裂隙性 ；③具有一定的崩解性。这些工程地质特性使高液限 小)与粘聚力、内摩擦力的关系密切。土颗粒粒径越小，土壤粘 土的土质及土力学行为表现为 ：透水性差、不易压实、干时坚硬 性愈强，粘聚力愈大而内摩擦力愈小。试样经过不同干湿循环次 不易挖掘，毛细现象显著，浸水和吸水后能较长时间保持水份， 数后，内部结构发生破坏 ，其粘聚力发生变化，影响土的抗剪强 承载力较小，水温稳定性差；且高液限土随着干湿循环次数的增 度。因此研究高液限土不同掺砂量 、不同干湿循环次数、不同饱 加其各项物理力学性能指标和路用性能指标也相应发生改变。目 和度、不同含水量下的粘聚力和摩擦角就显得尤为重要。其室内 前对高液限土改 良的方法有 ：掺无机材料、改良土的颗粒级配、 开展的试验有：固结不排水试验。 (6)高液限土由于细颗粒含量 采取隔水措施 、改善施工工艺 。根据云罗高速高液限土专家会 较大，填筑后，毛细现象显著，而高液限土在较高的含水量下， 议的精神 ，确定用掺砂的方法来改 良高液限土 。而掺多少 (掺 其抗剪强度较低，地基承载力较小，膨胀变形量较大，在车辆荷 砂量)和怎么掺(施工工艺)目前还没有确定。因此需要通过室内 载的作用下路面极易破坏。因此研究高液限土在不同掺砂量、不 试验研究掺砂量对高液限土的工程地质特性和物理力学特性的影 同空隙率、不同温度、不同干湿循环次数的毛细管上升高度 ，从 响，从而得出不同工程分类的高液限土最佳掺砂改 良比例，使得 而为采取各种处理方法提供依据。其室内开展的试验有：毛细管 掺砂后的高液限土的各项物理力学特性和路用特性满足路基土填 上升试验。 (7)崩解是由于土体没入水中后 ，水进入孔隙或裂隙 筑的要求；同时通过现场和室内试验分析高液限土填筑时的最佳 中的情况不平衡，引起粒间扩散层增厚的速度也不平衡，以致粒 施工工艺，研究填筑时新的控制指标 ，使得掺砂后的高液限土经 间斥力超过吸力的情况也不平衡 产生应力集中，使土体沿着斥 压实后能够得到最佳的填筑效果。从而为设计、施工提供依据。 力超过吸力最大的面崩落下来。粘性土的崩解性在评价路堑、路 堤、渠道边坡、露天基坑等的稳定性时具有很大的意义。因此研 2、试验指导思想