高铁发展之路.ppt

* * * * * * */34 2008年，由和利时开发的LKD2-H型客运专线列控中心成功应用于我国首条最高时速250公里的CTCS-2级客运专线——合肥至南京铁路。同年，和利时公司相继签订了《新建铁路郑州至西安客运专线列控车载及地面设备采购合同》、《广深港客运专线广深段列控车载及地面设备采购合同》。 2009年，和利时公司相继签订了郑州至西安高速铁路、福州至厦门铁路、成都至都江堰铁路和达成铁路扩能改造等项目CTCS-2级客专列控地面设备供货合同。 */34 高铁领域65%的动车搭载着她的列控设备; 采用了达到目前世界前沿水平的CTCS-3级列控系统，已经掌握了全球先进的列控技术。 科普： CTCS（Chinese Train Control System）根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0~4级。 CTCS应用等级3：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。 成绩： */34 中国高铁正处在飞速发展的阶段 技术从引进-创新-成熟 构建自己的品牌仍是主要方向 小 结 */34 谢谢大家！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 中国高铁发展之路High-speed Railway */34 高速铁路的定义 中国高速铁路发展概况 中国高速铁路技术体系 和利时的轨道自动化系统 主要内容 */34 高速铁路定义 时速100~120公里称为常速； 时速120~160公里称为中速或准高速； 时速160~200公里称为快速； 时速200~400公里称为高速； 时速400公里以上称为特高速。 国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。 */34 世界第一条高速铁路——日本新干线于1964年成功运营，最高时速300公里 。 目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营。 */34 中国高速铁路发展概况 我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界第一位。 运行速度，最高时速达416.6公里 ； 运输能力，一个长编组的列车可以运送1000多人，运力强大； 适应环境，高速列车可以全天候运行； 节能环保，非常适应节能减排的要求。 */34 　 1、2004年—中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路“试验田”。 　　2、2004年至2005年—中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 　　3、2007年4月18日—全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 　　4、2008年2月26日—铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 　　 */34 5、2008年8月1日—中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 6、 2009年12月26日—世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。 　 7、2010年2月6日—世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。 　 8、2010年5月6日—成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行试运行。　 　 9、2010年7月1日—沪宁城际高速铁路的开通运营。 10、2010年9月28日—沪杭高速铁路从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速度。 */34 高速铁路5小时，票价约为500-600元。 小客车最快13个小时。 坐火车最快10个小时。 硬坐179、硬卧327元、软卧499元。 坐飞机是2小时15分钟 。票价 1130元。 北京—上海 */34 “四纵”客运专线：京沪高速铁路、京港高速铁路、北京—沈阳—哈尔 滨 、京台高速铁路。 “四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、沪昆高速铁路、青岛—济南—石 家庄—太原、沪汉蓉高速铁路。 六大城际客运系统： 环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定 环鄱阳湖经济圈地区：南昌—九江，九江—景德镇，南昌—鹰潭 长株潭地区：长沙—株洲，长沙—湘潭 长江三角洲地区