汽轮机TSI系统的原理与应用.pdfVIP

2011年第2期 东北 电力技术 汽轮机TSI系统的原理与应用 PrinciplesandApplicationsofTurbineTSISystem 张 亮 (东北电力科学研究院有限公司，辽宁 沈阳 110006) 摘要：针对汽轮机安全监视及保护 (TSI)系统在火电厂中应用的重要性，阐述TSI系统的构成和作用，重点介绍涡流传感 器的工作原理和性能特点、安装与调试，以及TSI监视软件在1000MW机组中的使用。 关键词：汽轮机；TSI；涡流传感器；应用 [中图分类号]TK264．2；TM621．9 [文献标志码 ]B [文章编号] 1004—7913 (2011)02—0037一o4 随着机组容量的不断扩大，蒸汽参数越来越 高，热力系统也越来越复杂。为了确保汽轮机的安 全运行，在汽轮机上都装有各种类型的安全保护装 置，以便对各种重要热工参数、振动和位移等进行 连续监视和保护，以便在机器严重受损之前，预警 事故先兆，并在事故即将发生之时关闭系统，从而 大大提高了设备的安全使用程度。因此，汽轮机安 全监视及保护系统 (TSI)是一种集监测和保护功 能于一体的系统，是大型旋转机械必不可少 的 装备。 TSI系统主要由传感器及智能板件组成。传感 图 l 祸流传感器原理简图 器是将机械振动量、位移、转速转换为电量的机电 感，最终原线圈反馈一等效电感。而耦合系数的大 转换装置 。根据传感器的性能和测试对象的要求， 小又与二者之间的距离及导体的材料有关，当材料 利用电涡流传感器，对汽轮机组的转速、偏心、轴 给定时，耦合系数K。与距离d有关，K=K。(d)， 位移、轴振动、胀差进行测量；利用速度传感器对 当距离d增加，耦合减弱，K值减小，使等效电感 盖振 进 行测量；利 用线性 可变 差动变压器 增加，因此，测定等效电感的变化，也就间接测定 (LVDT)对热膨胀进行测量。另外，还可利用差 d的变化。 动式磁感应传感器来测量机组的转速，其中涡流传 感器在汽轮机的安全监控中发挥了重要作用。 酋 豳 L—．—．—．—．．．———I．—．—，—．————，．—．．——．． 1 电涡流传感器 ： ： 电涡流传感器是通过传感器端部线圈与被测物 ：圈 书 体 (导电体)问的间隙变化来测物体的振动相对 位移量和静位移的，它与被测物之间没有直接的机 图2 前置器原理简图 械接触，具有很宽的使用频率范围 (0～ l0Hz)。 由于传感器反馈 回的电感 电压有一定频率 电涡流传感器的变换原理是传感器的端部有一线 (载波频率)的调幅信号，需检波后才能得到间隙 圈，线圈通以频率较高 (一般为 1～2MHz)的交 随时间变化的电压波形。根据以上原理，为实现电 变电压 (见图1)，当线圈平面靠近某一导体面时， 涡流位移测量，必须有一个专用的测量路线。这一 由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出 测量路线 (简称前置器)应包括具有一定频率的 一 涡流 i，而 i所形成的磁通链又穿过原线圈，这 稳定的振荡器和一个检波电路等。涡流传感器加上 样原线圈与涡流 “线圈”形成了有一定耦合的互 一 测量线路 (前置器)，如图2所示。从前置器输 东北 电力技术 2011年第2期 出的电压 是正比于间隙d的电压，可分两部分： 一 部分为直流电压 ，对应于