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158 应用方法论 科201技1年幸囊第5期霸■L 某大桥水中墩施工关键性技术研究 胡 奇 (安徽新科交通建设有限责任公司，安徽合肥 230031) 接 ■ 鉴于水中墩施工难度较大，施工过程复杂多变，本文结合某桥梁的水中墩施工，系统介绍水中墩施工的一些关键施工技术以及施 工方法，如钻孔和围堰的施工技术。 关蕾调 水中墩施工；围堰；墩身施工；施工技术 中圈分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)031—0158—01 1工程概况 间，且手触泥浆没有颗粒感为宜。 某大桥是郑西客运专线的ZX01标段，该桥所处的河流常年水位且水 4基坑开挖施工技术 流较平稳，水深约3．5米。在施工时正值雨季，受雨季影响较大。该桥共 4．1钢板桩 围堰入土深度计算 有5个水中墩，基础采用直径为1．0米的钻孑L桩，墩身为双线圆端形桥墩 钢板桩结构施工前必须要计算究竟钢板桩如土深度多长，计算出钢 钢筋混凝土实心墩。该桥所处的河床覆盖层较深，平均在3O米左右。从 板桩围堰支撑能否抵抗桩后的土压力以及水压力作用。 地质柱状图可发现，细粗砂层层厚均在4—8米之间，同时岩层为砂质泥 考虑到该河流的砂层处于吸水饱和状态，故砂容重取19．5kN／m3，砂 岩。本文将系统介绍该工程所使用的水中墩施工技术，为同类桥梁的水 的浮容重9．5kNm／，内摩擦角为35度，基坑开挖深度为H--4米，沩钢板 中墩施工提供有价值的借鉴。 桩的入土深度。根据库仑理论，钢板桩围堰结构所受到的主动土压力公 2施工方案 式为：E一 (H+t)，2；被动土压力公式为：E：en×t／2。为使钢板桩结 由于该桥水中墩的施工期恰好是雨季，施工期越短越有利。因此， 构受力平衡，则必须水平方向受力平衡，同时所有力对A点的力矩之和 水中墩施工快捷，质量过关成为本工程能否提前竣工的关键。另一方 为0，则有： 面，由于本工程中水中墩施工较多，总共有5个，水中墩所处的地质多 E xH；—E xH；-Ⅱ H+0／3-EH(+2t3／)=0 ， 为细、中砂层，每层层厚相当大，加上砂层具有渗透性大特点，遇水后 经整理后，钢板桩人土深度为： (3 一2 ×捌 一E ×1／2，把相 极易发生流砂坍塌现象。本工程原围堰施工方案是采用草袋围堰，即在 关参数代人人土深度公式之后可计算出，钢板桩最小人土深度为1．2米。 水下砂层上砌筑草袋围堰堵水，然后开挖基坑，挖到一定深度后再采用 最后，考虑到受力模型的不完全性因素，通过加入安全系数法来提高结 挡板支护。通过考虑到草袋围堰座落在水下不稳定的砂层上面将无法稳 构安全性，因此，钢板桩最后计算人土深度为3米，可满足钢板桩围堰 定，加上基坑抽排水后，堰内外水压力差极大可能导致围堰坍塌，同时 结构的稳定性要求，加上开挖深度4米，最后各钢板桩长度为7米。 结合工期要求，围堰施工方案最后采用了钢板桩围堰、钢筋砼沉箱围堰 4_2钢板桩围堰施工 施工方法。 I)钢板桩围堰的合拢。合拢是钢板桩围堰施工的技术难点，要求 3钻孔桩施工技术 从合拢点选择 ，钢板桩下沉的垂直度，施打合拢钢板桩等都有严格要 该桥1#、2#、3#、4#、5#墩为水中墩钻孔桩桩径为 1．Om，J,t46根 求。根据工程经验，采用连锁下沉方法可有效降低钢板桩合拢