浅析水泥混凝土路面病害的成因及修补.pdfVIP

科技信息 工程技术 浅析水泥混凝土路面病害昀成因及修 南召县农村公路管理所 马 利 南召县交通局 李甜甜 随着交通事业的高速发展，水泥混凝土路面以其抗弯、抗磨、高稳 与否。常用的方法： 等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，我国水混混凝土路面修筑的 1 水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除 数量 日渐增多。然而就 目前而言，仍存在不少 问题，尤其是早期修建好 灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用水泥砂浆补修； 的路面出现结构性破坏和功能缺陷，严重影响了使用寿命及行车安全。 2 水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌 本文通过对水泥混凝土路面的研究探索，分析了水泥混凝土路面几种 缝料补充，晚期 角隅部分折裂 应凿成方形槽 钢筋混凝土板，要注意 常见病害的成因，并提出基修补方法，试 图对混凝上公路路面旋工及养 保留钢筋 ，清除后涂环氧粘结剂 ，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入 护提供一些有益的启示或借鉴。 同尺寸的预制混凝土块 ，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄 一 、 常见病害的成因 弱，应先处理基础后修补面层； l、裂缝 3 因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充 ， 1 表面裂缝。其产生的原因主要是由混凝土混合料的早期水分蒸 如裂缝集中而密集，宜翻修处理； 发弓I起的厚度方 向未完全断裂的裂缝，其主要表现形式为表面开裂 ，不 4 宽裂缝 15m 以上 可采用条带形修补法 ；首先顺裂缝方向切割 规则短小裂缝 。 一 方形槽，在槽 内沿缝两侧向内lOem每隔30era钻一直径为 16em、深 2 贯穿裂缝 。由水泥混凝土基层原因而产生的已完全折断成两块 为 6em的巴钉孔，并在两孔间打一个 lcm深的巴钉槽 ，孔槽 内灌满快凝 以上的裂缝 也称 断板 。路基体填料土质不均匀 、含水量不均匀、施工 高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根标准间距为 方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在 自重和行车压力作 15em的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆 zv型早强界面剂等 ， 用下产生裂缝 ，或 由于基层的裂缝没有进行及时处理 ，而反射到面层， 浇筑快硬混凝土，洒水养护； 使面层断裂。 5 对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法： 3 交叉裂缝 。其产生的原因是水泥混凝土强度不够，特别是混凝 将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孑L深 lOem，直径 土抗折强度偏低；路基和基层的强度与水稳定性差 ，一旦受水侵蚀，会 3～4cm，水平问30～40em，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为 发生不均匀沉陷，在荷载作用下，就会出现交叉列裂缝。 18～20ram、长约20em的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实， 4 横向裂缝。由于切缝时间掌握不当、切缝深度不符合要求、多次 待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密卖； 切割，水泥 昆凝土面板厚度与强度不够，在荷载和温度应力作用下产生 6 对于支路也可用沥青混合料修补。 垂直于行车方 向的有规则的裂缝。 2、路面坑槽的修补方法 表面裂缝的防治另外骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。 1 深度大于及等于 30ram的坑槽，需先作局部凿除，再修补面层； 级配 良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。对使用偏细砂 2 深度小于 30mm的浅坑，可用环氧粘结剂粘接，水泥砂浆或混 时，会使混凝土收缩值增大。 凝土修补表面； 2、坑槽。水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产 3 对于支路可用沥青混合料修补。 生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰 比增 3、拱起 的处理方法 大藏 高温下施工，水分蒸发快，养护不及时，昆凝土强度不足出现露骨， 板端拱起但路面板完好时，可用切割机具缓慢地将被拱起端两侧 施工不 良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平 的各 2～3条横缝切宽、切深、释放其应力；直接切开拱起端，将板块恢 或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。 复原位 ，然后清理和封填接缝。若板端发生破损或断裂时，应按修补破 3、唧泥。车辆行经接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥的现象，称为 损或断裂的方法处治。 唧泥。其产生的主要原因是填缝料破坏，雨水下渗等。唧泥的出现，使面 4、路面错台处理方法 板边缘部分失去支承 因而往往在离接缝 1．5～1．Sm以内导致横向裂缝。 在完整板块之间的错台处理，可用细粒式水泥混凝土或水泥砂浆 4、变形损坏 修补。板块高差超过 10ram时，接顺的坡度不得大于 1％。当错台高度 1 拱起 。混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧 的板突然