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科 学论 坛 l■ 解决内燃机振动问题之路 李路遥 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆 集团 有限责任公司 齐齐哈尔 161002 [摘 要]内燃机振动问题的根源是它的工作原理违背了惯性定律所揭示的：物体运动状态的改变总是落后于外力这一 自然规律，它的结构无法具备平稳运 行的基本条件，要改变这种状况只有将 “内燃”改为 “外燃”，这样不但可 以使发动机运转平稳，并且还可具备许多现行 内燃机高不可攀 的优良特性。 [关键词]内燃机 震动问题 解决对策 ‘ 中图分类号 ：0225 文献标识码：A 文章编号 ：1009914X 2011 0座机电话号码 在四冲程内燃机的一个工作循环中，只有燃油燃烧爆发推动活塞做工这一 物体运动状态的改变总是落后于外力的改变，这是惯性定律所揭示的不可 冲程活塞所受外力是属于超前于运动的外力。燃油喷油是属于提前喷油，并且 抗拒的、不 以人的意志为转移的客观规律。现行内燃机所存在的振动、噪音， 工作冲程的前一冲程是压缩冲程，已经提前改变了外力的方向，因此在工作冲 等问题都是世界性的难题，其根源就是内燃机的工作原理违背 了惯性定律的自 程中活塞所受外力是属于超前于运动的外力是无可非议的，因此燃油燃烧爆发 然规律，为了阐明上述观点和该问题 的解决方法按 以下几个方面进行论述： 推动活塞做工时不会产生惯性冲击。 1、内燃机产生振动的根源 综合上面所述，在四冲程内燃机的一个工作循环中每个活塞都要产生三次 2、内燃机平稳运行的基本条件 惯性冲击，如果是四个缸的内燃机，在一个工作循环中就会产生十二次冲击，由 3、解决内燃机振动问题之路 于内燃机的运转速度非常高，因此现行内燃机的振动频率和振动幅度都是非常 4、燃烧气体发动机的功能：内燃机高不可攀的运转特性 大的，所产生的噪音也是非常大的。 内燃机的振动问题是世界性的难题，更确切的讲在内燃机的框架下是一道 内燃机的工作原理是以连杆曲柄机构作为理论基础，因此连杆曲柄机构平 没有答案的死题，其原因是内燃机的工作原理违背了物体运动的自然规律，违 稳运行的基本条件就是内燃机平稳运行的基本条件。要想解决内燃机的振动 背了物体运动最基本的法则 ：惯性定律。 问题，必须了解连杆曲柄机构平稳运行需要具备怎样的基本条件。 内燃机的工作原理是以活塞的直线往复运动为理论基础，由于惯性运动的 图一 是连杆曲柄机构简图。当外力推动活塞使曲轴做匀速旋转时，活塞 存在，外力作用在物体上物体不能立即产生运动，外力解除以后物体也不能立 运动速度的变化规律是一条正弦波曲线，活塞加速度的变化规律是一条余弦波 即停止运动。为了适应惯性运动的需要，要想使一个静止的物体平稳的启动， 曲线。 必须提前对这一物体施加作用力：要想使一个运动的物体在到达指定的地点时 怎样的外力作用在活塞上才能使 曲轴做匀速旋转昵 平稳的停下来，必须在这个物体到达指定地点之前提前对这一物体施加与运动 根据动力学第二定律 ：物体所受外力与加速度成正比：∑F ma。∑F是指 方向相反的作用力。超前于运动的外力是确保物体平稳运行的基本条件，这也 外力的合力，它包括使运动物体产生加速度 的外力和所需克服的运行阻力。 是惯性定律所揭示的、不以人的意志为转移的客观规律。同步于运动的外力、 设物体所受外力的合力为F，活塞的加速度为a，运行阻力为t，根据 图一 落后于运动的外力作用在物体上，必然会对物体的运动带来严重的惯性冲击。 活塞的受力分析，使物体做往复运动的外力F：ma+t。式中ma是使物体产生 内燃机的工作原理是将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动。四 加速度、按余弦波曲线变化的外力，它等于一个常数和余弦函数的乘积，可把 冲程内燃机的一个工作循环包括进气、压缩、爆发、排气 四个冲程，即在四冲 它设为ma f×COS ；因为运行阻力t的方向是随物体运动方向的改变而变 程内燃机的一个工作循环中活塞要做四次直线往复运动，要使内燃机能够平稳 化的，所以存在±t两种情况，如：0～180。的行程为+t，反方向即为一t。因此 的运行，就必须确保活塞的每一次运动都符合惯性运动的基本要求，确保活塞 得出活塞所受外力的方程式为： 在每一次运动中所获得的外力都是超前于运动的外力。 F f×COS中±t， 在内燃机的工作原理中，除了在工作冲程中活塞的运动是由燃油爆发产生 在F f×COS ±t这个方程式中，f×COS 是余弦波 曲线，±t是 的压力来推动的，在其它冲程 中活塞的运动都是借助于惯性 由曲轴反 向拖动 矩形波曲线，所以F f×COS ±t这个方程式所确定的图形是由余弦波曲 的，就是说由曲轴的运动带动连杆、活塞等部件的运动。这种以运动带运动的 线与矩形波 曲线进行叠加所生成的图形，如 图二 所示。我们将它称之为连杆