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建筑与工程 I 钢纤维混凝土的力学性能探讨及应用 沈重庆 江苏东南交通工程咨询崎理有限公司 江苏 南京 210018 [摘 要]钢纤维混凝土是一种力学性能很好的工程复合材料，与普通混凝士相 比，其抗弯、抗拉、抗裂及耐冲击、耐疲劳、耐磨、韧性等性能都有 显著提高，它还可节省工程造价，缩短施T：I期，是建筑业发展和科学技术的必然产物。本文对钢纤维混凝土的力学性能进行了探讨，对钢纤维混凝土的应用作了 简单的介绍。 [关键词]钢纤维混凝士 力学性能 探讨 应用 中图分类号：U445．7 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X 2011 11一O15201 1钢纤维混凝土产生及发展概况 应在工程中推广应用。普通钢纤维中波纹形初始缠结现象较明显，搅拌时易 人类 1824年开始了学会了应用混凝 建造构造物，随着结构计算理论及 成团 对混凝土工作性能及力学性能产生一定影响。 施工技术水平的相对成熟，2O世纪2O年代，钢筋混凝 结构开始被广泛采用。 2 钢纤维外观形状对钢纤维混凝土力学性能的影响 现 已成为建筑 、道路、桥梁 、水利等建设领域刷 量最大、使用最广泛 的 试验结果知，1、2、3、4形钢纤维长径比差不多，但对应的钢纤维混 工程材料 。 凝土的各种强度相差很大：凸痕形钢纤维混凝土的抗压、抗拉、抗折强度 混凝土是 一种优 良的工程材料，但足 由于其抗弯、抗拉、抗冲击韧性 均最高，说明凸痕形钢纤维对混凝土的增强、增韧效果最好：异混形、波纹 差 ，严重 的影响其被使用 ，于是便考虑是否可 以在混凝上 中加入抗拉强度高、 形钢纤维次之，球痕形最差。凸痕形为变截面异形钢纤维，两端头均有增大截 韧性好、短而细的纤维来改善混凝土的性能。六 f年代初，钢纤维混凝土真正 面的凸痕，凸痕在混凝土中起较强的锚固作用 。在钢纤维材质相同的情况下， 意义上被 推广使用 。 握裹强度与钢纤维拐点处的刚度成正比，刚度越大，纲纤维在混凝土中就越难 2钢纤维混凝土的增强机理 拔出，其握裹强度就越大。异混形拐点形状刚度不如凸痕形大，其增强、增 钢纤维混凝土增强机理的研究主要有两种理论：复合力学理论和纤维问距 韧效果也不如凸痕形好。所 以，要提高钢纤维对混凝土 的增强、增韧效果， 理论。这两种理论从不同角度，解释钢纤维对混凝土的增强作用，其结果是一 就要加大钢纤维形状变异处的刚度，这一点对钢纤维选择有很大的指导作用。 致 的 。 4钢纤维混凝土的应用 21复合力学理论 4 1道路、桥梁工程 复合力学理论将钢纤维增强混凝土看作是一科纤维强化体系，应用混合原 1 水泥混凝土路面的修复 理推导钢纤维混凝土的应力、弹性模量和强度等，并引入纤维方向系数，考虑 国道干线公路和城市道路上的车辆荷载及密度越来越大，致使路面的损坏 在拉伸应力方向上有效纤维体积率的比例和非连续性短纤维应力沿纤维长度 也 日趋严重起来。特别是对损坏的水泥混凝土路面而言，如用普通水泥混凝 的非均匀分布。 土修复的最大缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差，路面板块容易受弯折而产 22纤维间距理论 生断裂。用钢纤维混凝土修筑路面，将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中，并 纤维间距理论根据线弹性断裂力学原理解释钢纤维对裂缝发生和发展的 通过分散的钢纤维，减小因荷载引起的细裂缝端部的应力集中，从而控制混凝 约束作用。即要想增强混凝土这种本身带有内部缺陷的脆性材料的抗拉强度， 土裂缝的扩展，提高整个复合材料 的抗裂性，也显著提高了混凝土原有 的抗 必须尽可能地减小 内部缺陷的尺寸，降低裂缝尖端的应力场强度因子。由于混 拉、抗弯强度和断裂延伸率、韧性和抗冲击性 。在南京浦 口的二级路江农 路改造项 目上，我们采用了本技术，实践证明，既提高路面的抗裂性、抗弯 凝土内部的水泥浆一细骨料界面区，砂浆 粗骨料界面区薄弱环节的存在，尽 管各组分材料都有较高的抗拉强度，但混凝土一一般均发生断裂破坏，宏观抗拉 曲、耐冲击和耐疲劳性，而且改善路面的使用性能，延长使用寿命从而减少老 强度很低 。钢纤维的加入能跨越裂缝的两边，使钢纤维与裂缝两边混凝土之间 路开挖，对节省工程造价等具有重要的经济效益和社会效益 ：为提高道路补强 的粘结应力起着约束裂缝开展的作用 。 与改造提供了 良好 的途径。 3不同外观形状的钢纤维对钢纤维混凝土力学性能的探讨 2 桥梁工程 3．1原材料 在宁洛高速蚌明段蚌埠北互通立交枢纽工程中，我们利用钢纤维混凝土抗 钢纤维：浙江一家钢纤维厂剪切法生产的几种形状规格的钢纤维 见表 拉 、抗裂及耐冲击、耐疲劳、韧性等性能，对主桥桥面的8cm水泥混凝土 1 。 铺装层进行施工方案调整，将混凝土中参入2％的凸痕形钢纤维：同时，对于应 水泥：不低于 425#普通硅酸盐水泥 力非常集中的桥梁伸缩逢部位，我们在如皋$334项