关于内河自吸自卸沙船设计和检验的几个问题.pdfVIP

20 02 年 第 2 期 广 东 造 船 关 于 内 河 自 吸 自 卸 沙 船 设 计 和 检 验 的 几 个 问 题 黄婉玲 ( 东莞 海 事 局 ) 关键 词: 自吸 自卸沙船 船舶检验 一 、问题的提 出 随着我省经济的高速持续发展 ，在东江水域涌现了许多集 吸沙、运 沙、卸 沙于一体 的新 型船舶 ，我们称这种船舶为 自吸 自卸沙船( 见 图2) a 由于这 种船舶的功能 多样 ，在我 国现行 的船 舶规范 中尚没有具体定义 和明确要求 ，给设计、建造和检 验这种船 舶带来一定 的难度。 本人从事多年的船舶检验工作 ，现根据船舶 的基础理论 结台具体实 践对这种船舶 的设计 和 检验 工作提 出几点看法 ，希望能对规范管理这种船舶的设计建造和检验有所裨益 ，如有不 妥 之 处 ，恳望 指 正 。 ，. 、 ‘‘，电 一 三 于 诬 三三 矍 里是 钟 虽 冬 二琐 } ( ! f r : ; 弋 : - 一 厂二L 谬_ 甘 ‘一 二 、关于 自吸 自卸沙船设计 和检验的几 点意见 I . 船舶 主体结构强度 自吸 自卸 沙船 ，其结构 可以分为两个主要 部分 :一 是船舶 的主体 结构; 二是沙舱的结构 。 船舶主体结构与一般干货船无异，而沙舱的结构除应满足载货甲板的要求外，还应满足 工《 程船建造规 范》对泥舱强度的要求。 船舶的总纵强度计算，则可分两种情况分别对待;一种情况是沙舱和船舶主体为有效连 接 ，则沙舱的纵 向构件可计人船舶的总纵强度 ;另 一种情况是沙舱 不与船体有 效连接 ，此时 广 东 造 船 2002 年第 2 期 沙舱纵 向构件 不能计人船 舶的总纵强度。 2 . 工程专用设备强度( 即局部 强度 ) 自吸 自卸沙船与 一般干货船比较，增加 了工程设备 ，它们的局部强度是不容忽视的。根 据 自吸 自卸 沙船的结构及实际操作情况 ，我认为主要应校核以一卜几个重 要部位 的强度 : (t ) 吸沙 机械机座的强度 ( 一般 以柴油机带动泥 浆泵为 主) ，即柴油 机机座 和泥浆泵机 座的强 度; 2〔) 支承 吸沙管系的支架的强 度; ( 3) 卸沙 机械的机座强度; (4 ) 支承卸沙臂龙门架及卸沙臂的强度; (5) 控制卸沙臂和吸沙管系的卷扬机机座的强度。 3 船舶的稳性 自吸 自卸沙船 ，由于其工况较多 ，故应计算 以下几种主要状态的稳性情况 ( 1) 吸沙 作业状 态 在这种状 态下 船舶应 看成是有 泥舱的挖泥 船 按 《内河船舶法 定检 验技术 规则》1999 的有关要求 ，计算以下几种状态的稳性 : A 泥 舱满载 和全 部燃 料及备 品。 B_ 泥舱满载和 功%燃料及备 品。 C- 泥舱半载和 50 %燃料及备品。 (2) 卸沙状 态 这种状 态下 、船舶的卸沙带必须升高好几米 这样会引起船舶 的重 心升高 ，使船 舶处于 较危险状态 ，故应计算 此时船舶 的稳性 。 ( 3) 航行 状态 船舶航行时，其装载情况与一般散货船无异，故可按一般散货船计算船舶的稳性状况。 按 《内河船舶法定检验 技术规则》1999 的规定 ，应计算下列状态的稳性 。 A 满载出港 。 B 满载到港。 C. 空载到港。 由于船舶在吸沙完成后 ，沙舱 内河沙 的积水不 能立即疏流，