CAN总线在汽车中的应用及其故障分析和检测.pdfVIP

第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会 2．1导线 缆，AVSS为汽车用薄壁绝缘低压电缆。端子材质用的铜主要是黄铜和青铜，其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选 择不同的镀层。某些情况下，比较重要的端子可以选用表面镀金来增大导通的可靠性，例如油门踏板。 2．2护套 护套主要起到两个线束对接或者线束和用电器直接连接的作用，并且对端子起到保护、防水的作用。护套材质(塑料件)常用 或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。 2．3卡扣 线束卡扣虽然在线束中比重不大，但是作用很关键。作为一个柔性的材料，线束自身无法控制它的形状，装车完成后如果没有 卡扣来进行固定，极易和周边零部件发生干涉等问题。卡扣一般情况下位圆形卡扣，根据适配的孔径大小、板材厚度分为不同的型 号，也有非常规形状的卡扣，比如长圆孔卡扣，螺纹孔卡扣，还有为防止钣金翻边与线束干涉的钣金卡扣等特殊场合下使用的卡扣。 2．4包覆材料 线束的包覆材料起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声和美观的作用。一般为分为胶带，PVC管(分为开口、不开口、硬 质和自粘性等)，波纹管和布基胶带。发动机线束，所处的工作环境恶劣，所以需要耐磨、阻燃、强度高的波纹管来进行包扎；车身主 线束和仪表线束因空间限制，而且工作环境较好，可以采用胶带全缠的方式包扎。四门线束和顶灯线束同样可以采取胶带全缠，且 顶灯线束非常纤细，可以采用海绵胶块粘贴在车体钣金上。底盘线束因装配在车体底部，容易被水等腐蚀，所以尽量采用耐磨耐腐 蚀的波纹管包扎。 3线束规格 3．1线束颜色 表1 单色线颜色和代号的对照表 线束在制作完成后，为了方便后续人员的成品检验 I电线颜色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 橙 和故障排查，会采用不同的回路颜色。电线颜色有单色 代号 B W R G Y Br Bl Gr V 0 和双色两种，单色线颜色和代号的对照表见表1，双色 表2 电线颜色的选用顺序 线的颜色由表l规定的两种颜色配合而成。双色电线 选用顺序 1 2 3 4 5 6 的辅助线，一般应为两条轴向条纹或螺旋形条纹，成对 B BW BY BR 称分布。但导线截面小于0．5mm2时，可以只有一条条 W WR WB WBl WY WG R RW RB RY RG RBl 纹；当用户要求时，可以有三条条纹。在选用电线颜色 G GW GR GY GB GBl 电线颜色 时，应优先选用单色，再选用双色。电线颜色的选用顺 Y YR YB YG Ybl YW 序应符合表2的规定。各种汽车电器的搭铁应用黑色 Br BrW BrR BrY BrB B1 BlW BlR BlY B1B BlO 电线，黑色电线除作搭铁线外，不作其他用途。 Gr GrR GrY GrBl GrG GrB 3．2线径 线束的截面积即是线径，是指导线的标称截面。导线的截面积是粮据用电设备的工作电流来选择的，根据电器件的功率大小 来计算流通倒显得电流；长时间工作的电气设备可选择实际载流量60％的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量60％～ 100％之间的导线。 4 CAN线技术 而近几年来，汽车上控制单元指挥的部件数量越来越多，比如电子燃油喷射装置，ABS，ESP，安全气囊，主动悬挂，等功能开始 糅合到汽车电气功能里面。这些系统都会有相应的控制单元，如果按照以往的硬线连接的话，必然会大幅度的增加线束的长度，插 件数量，整车重量也会有明显的增加。为减少通讯设备及线束、插件等，减少成本和简化线路，就必须采用能够满足高速多路的复 用通讯系统，以共享方式传送多种