浅析车载式智能钢轨涂覆装置在重载线路上应用.pdfVIP

浅析车载式智能钢轨涂覆装置 在重载线路上的应用 1 2 王兴明 ，姜瑞林 （1.济南铁路局工务处，山东济南，250001； 2.济南三新铁路润滑材料有限公司，山东济南，250001） 摘 要：文章以朔黄铁路所应用的车载式智能钢轨涂覆装置为例，分析了车载式智能钢轨涂覆 装置对重载线路曲线钢轨减磨所起到的作用。 关键词：重载铁路；曲线钢轨；减磨 1 前言 根据中国铁路运营特点和实际需求，在货物运输方面以发展重载铁路运输作为主攻方 向。发展重载铁路运输是铁路扩能增效的一种有效途径，但随着列车轴重的增加，轮轨动力 作用随之加剧，曲线钢轨与机车轮缘的磨耗异常显著，导致钢轨的使用寿命降低、车轮镟修 周期缩短。尤其是一些重载线路，钢轨侧磨已成为曲线钢轨更换的决定因素。为减缓曲线钢 轨侧磨，铁路工务和机务部门先后采用了机车轮缘润滑、钢轨涂油、调整内轨轨底坡和曲线 超高、改变轮轨接触几何匹配等方式，虽起到了一定的作用，但作用效果持续性欠佳、实施 较为复杂。 2 干式润滑技术的应用 经国内外专家研究表明，钢轨轨头侧面之间实施干式润滑，能够有效地减缓曲线钢轨侧 面磨耗。钢轨干式润滑剂是一种以界面润滑原理取代油脂流体润滑原理的新型高分子复合润 滑材料，主要由主成膜物质（合成树脂、聚合油）、次成膜物质（固体润滑材料）、极压抗磨 剂、稀土化合物及高聚物等添加剂组成，它具有很高的抗极压性，且摩擦系数很小，能在摩 擦界面间形成干式润滑膜，可以防止金属表面微观凸起穿透润滑膜，隔开摩擦副表面，从而 起到减磨作用。 济南铁路局于1995 年研制成功的钢轨专用干式润滑剂，具有长效性突出、抗极压性强、 减磨效果好、不加速钢轨剥离、不污染道床等特点，对减缓曲线钢轨磨耗具有明显效果。先 后在济南、上海、沈阳、西安等铁路局应用，均取得了显著的经济和社会效益。 3 车载式智能钢轨涂覆装置的研制 3.1 研制背景 -106- 为了满足货运重载线路曲线钢轨减磨需求，自2008年起，济南铁路局组织技术人员展 开了机车车载式智能钢轨涂覆装置（以下简称装置）的研制工作。装置安装在机车上，当机 车通过曲线钢轨时，自动向曲线钢轨喷涂干式润滑剂，起到减缓曲线钢轨侧磨的作用。 3.2 装置基本构造 装置由装置主体、智能控制器、隔离变压器、车下辅助安装架组成。 3.2.1 装置主体 装置主体内部的直融加热器将所存放的干式润滑剂（固体）进行加热融化，使其成为液 态。通过电机带动齿轮泵转动，齿轮泵将液态润滑剂泵入输料管道中，经过喷嘴准确、均匀 地喷涂到曲线钢轨内侧面上。 3.2.2 智能控制器 智能控制器是装置的核心控制部分，是实现装置智能化控制的关键。通过智能控制器可 以极为简便的实现曲线位置识别，实现喷涂智能化控制、喷涂作业过程监控以及数据交换等 功用。智能控制器基于嵌入式Linux 操作系统和ARM9T 处理器平台技术。它集喷涂自动控 制、反馈电子测量、数据现场通信、远程移动通信等功能于一体（见图 1）。 图1 智能控制器组成框图 左/右喷涂 反馈检测 加热控制单元 驱动控制 单元 ARM9+LINUX基本系统 GPRS远程数据 TAX2信息采集 状态指示 数据交互模块 3.2.3 隔离变压器 为确保机车安全，采用隔离变压器进行电气隔离，装置设置了一台隔离变压器，引入机 车AC 380V 电源，输出AC 48V ，为装置提供动力电源。 3.2.4 车下辅助安装架 根据不同的机车类型，选取合适的位置，安装车下辅助安装架，为输料管、喷头提供固