浅谈地铁深基坑开挖风险分析及控制对策.pdfVIP

·其 他· 浅谈地铁深基坑开挖风险分析及控制对策 林元彬 (中国铁建十六局集团有限公司北京100018) 摘要地铁深基坑开挖是地下车站施工过程中风险最大的阶段，大量的基坑安全事故发生在开挖阶段。为了确 保有效控制基坑安全和基坑开挖的顺利进行，对深基坑的开挖风险进行分析，提出了应对基坑开挖风险的对策，以 及合理有效开挖和信息化施工等方面的控制措施。 关键词地铁深基坑风险分析控制对策 中图分类号U455文献标识码A 文章编号1009—4539(2011)09—0142—03 物密集，地下管线众多，交通网络纵横，环境保护要 1 引言 求高，施工难度大。设计、施工不当，往往容易产生 目前，国内有约27个城市正在筹备建设城市 基坑严重位移甚至整体失稳等重大工程事故，这种 轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已 事故不仅造成工程的直接损失和工期延误，同时对 经获得国务院批复。至2015年前后，北京、上海、周围环境造成危害。 广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长 引发基坑工程险情的直接原因是基坑整体失 2259．84 km，总投资8820．03亿元。城市地铁工稳(滑坡和隆起)、支撑体系的强度破坏(支撑的偏 程有建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周 心挠曲和撑点滑动)。常见险情包括：开挖时边坡 边构筑物复杂、施工工序多、及时要求高等特点，地 出现渗漏、滑移、开裂、坍塌，底部出现沉陷，基底隆 铁工程的特点决定了其存在巨大的风险，施工中各 起等造成轴线位移、基层倾斜、上部结构变形，对四 种因素可能出现基坑垮塌、地面沉降、周边建筑物 周建筑物或设施以及地下管线产生影响，甚至造成 开裂、涌水、涌砂等险情，会造成巨大的财产损失， 第三方的损害。典型险情的主要工程特征如下。 甚至人员伤亡。如2008年11月15日，杭州风情 (1)边坡(护壁)渗漏。边坡渗漏是基坑工程中 大道地铁深基坑工地发生大面积地面塌陷事故，致 的多发现象，同时也是引发风险事故的重要原因之 21人死亡的惨剧。专家痛惜地指出：“这是中国地 一，多发生在饱和土的变层处，基坑开挖及使用期 铁修建史上最大的事故。” 间都可能发生，常造成边坡坍塌或局部失稳。 基坑开挖是地下车站施工过程中风险最大的 (2)基坑边坡滑移。基坑边坡滑移是基坑采用 阶段，大量的基坑安全事故发生在开挖阶段。为了 无支护放坡开挖时，因边坡土体承载力不足，导致 确保有效控制基坑安全和基坑开挖的顺利进行，对 边坡失稳的事故。 深基坑的开挖风险进行分析，提出了应对基坑开挖 (3)地面开裂、坍塌。地面开裂、坍塌多数是由 风险的对策，以及合理有效开挖和信息化施工等方 基坑边坡位移、涌水涌砂、坍塌、失稳造成。 面的控制措施。 (4)基底隆起。基底隆起一般发生在软土地区， 2深基坑开挖风险分析 边坡稳定性差，支护结构嵌固端变形大，基坑基底存