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2012年 39卷第 3期 华平．合成硼酸酯制动液的研制 5 二醇单醚 。将最高粘度的硼酸酯 (BE)与最低粘度 3 添加剂的选择 的硼酸酯与稀释剂按不同比例复配 ，测定其 100℃ 汽车制动系统有多种金属 ，刹车油的配方需要 和一40cI二的运动粘度 ，从而确定制动液 中硼酸酯 仔细平衡 ，以保证对制动系统的多种组合金属部件 与稀释剂的最佳 比例范围。为 了使高粘度硼酸酯 不具有腐蚀作用。经过实验筛选 ，得到了经济性较好 (一40℃运动粘度为 3806mm2／s)与低粘度硼酸酯 的添加剂选择，即防锈剂 A的质量分数为0．1％，防锈 (一40℃运动粘度为 2922mmZ／s)同时满足高低温 剂 B的质量分数为 0．1％，二乙醇胺的质量分数为 运动粘度 的要求 ，通过实验 。确定 了硼酸酯 的质量 0．1％，铜腐蚀抑制剂苯三唑的质量分数0．2％和抗氧 分数为 30％～35％，稀释剂的质量分数为 70％～65％ 剂双酚A的质量分数为0．5％。该添加剂组合的刹车 即可满足制动液低温运动粘度 的要求。 油配方全部金属腐蚀均合格 ，满足性能要求，见表 1。 表 1 硼酸酯制动液添加剂选择 添加剂选择 金属腐蚀结果 防锈剂 A0-3％+防锈剂B0．1％+三乙醇胺 0．2％+苯三 唑 0．1％+双酚 AO．8％ 锌 、镉 、铜、黄铜和马 口铁不合格 防锈剂 A0-3％ +防锈剂B0．1％+二 乙醇胺 0．2％+苯三 唑 0．1％+双酚 AO．8％ 锌 、镉、铜 、黄铜和马 口铁不合格 防锈剂 A0_3％+防锈剂 BO．1％+三乙醇胺 0I2％+苯三唑 0-2％+双酚 A0_8％ 锌 、镉和马口铁不合格 防锈剂 A0．3％+防锈剂 B0．1％+二 乙醇胺 0．2％+苯三唑 0-2％+双酚 AO_8％ 锌 、镉和马口铁不合格 防锈剂 A0．3％+防锈剂 B0．1％+三 乙醇胺 O．1％+苯三唑 0．2％+双酚 A0．8％ 锌和镉不合格 防锈剂 A0．3％+防锈剂 B0．1％+二 乙醇胺 0．1％+苯三唑 O．2％+双酚 A0．8％ 均合格 防锈剂 AO．2％+防锈剂 B0．1％+二 乙醇胺 0．1％+苯三唑 0．2％+双酚 A0．8％ 均合格 防锈剂 A0．1％+防锈剂 B0．1％+二 乙醇胺 0．1％+苯三唑 0．2％+双酚 A0．8％ 均合格 防锈剂 A0．1％+防锈剂 B0．1％十二 乙醇胺 0．1％+苯三唑 0．2％+双酚 A0．6％ 均合格 防锈剂 A0．1％+防锈剂 B0．1％十二乙醇胺 0．1％+苯三唑 0．2％+双酚 A0．4％ 铸铁不合格 防锈剂 A0．1％+防锈剂 B0．1％+二乙醇胺 O．1％+苯三唑 0．2％+双酚 A0．5％ 均合格 防锈剂 A0．1％+防锈剂 B0．1％+二乙醇胺 0．05％+苯三唑 0．2％+双酚A0．5％ 锌和镉不合格 防锈剂 A0．1％+防锈剂 B0．05％+二 乙醇胺 0．1％+苯三唑 0．2％+双 酚A0．5％ 钢和铸铁不合格 需要说 明的是 ，在调配刹车油 的过程 中，可将 司的台架试验 ．并进行了 100Mm的行车试验 ，完全 刹车油的平衡 回流沸点 (ERBP)和运动粘度作为控 符合大众 TL—VW766X质量标准。 制指标 ，若平衡回流沸点 (ERBP)不合格 ．可拔出轻 5 结论 组分来提高 ERBP；若运动粘度不合格 ，可通过调 研制的硼酸酯制动液的全部金属腐蚀均合格， 整硼酸酯与稀释剂的配 比来达到要求 达到了国际先进水平 ，使用性能达到了大众汽车公 4 使用性能 司TL—VW766X质量标准 ，实现 了高性能合成制动 研制的硼酸酯制动液通过了上海大众汽车公