宝马新型双涡轮MINI发动机（下）.pdfVIP

■E露夏 圈 l宝马新型双涡轮MINI发动机(下) 宝 马新 型 双 涡轮M INI发 动机 (下) 撰文 ／同济大学 钱人一 通过TVDI燃烧方法的采用，与此前的第一代发动机相比，油耗进一步明显地降低了，在欧洲EU测试 中节油9％。 机油泵和机油回路 链传动的齿轮泵按需提供一定 量的机油。不需要用于防止机油流 量过度升高的旁通通路。由于采用 了根据工况调节的机油泵，并且排 除了无用功的消耗 ，所 以这台机油 泵消耗的能量少于传统的机油泵。 它使得TVDI发动机在欧洲EU测试 循环 中的油耗降低了大约25％。 其中，1．5％直接源 自机油压力的 下降，另外1％源 自不需要的时候 能够关闭旨在使活塞冷却的机油喷 嘴。首次注油量为4．2L节能型发动 机机油 ，维护时使用的机油量为 3_7L 附属设施 排气 凸轮轴的后端通过法兰连 接一台真空泵。它为制动增力器 提供真空度 。对于涡轮增压发动 机来说，它还为废气放空阀的控 制提供真空度 。与第一代发动机 相 比，真空泵 的工作容积减少 了 大约35％。这导致其驱动功率 的 降低 ，因而进一步降低了油耗。 空调压缩机和各种型号的发电机 安装在铸造的支架上。 该发动机的进气歧管模块是用 油泵被改造用于TVDI发动机 ，以 与TGDI一样 ，TVDI也采 塑料制成的。为了使进气总成不 120bar的系统压力工作。为了抗 台双涡轮增压器。TVDl系统高． 需要进行更改就能适合于各种汽 得住乙醇，燃油供油泵的零件都加 可变性可以导致进一步改善发： 车平台，整个 的进气歧管连同附 了涂层 。整合在一起的容积控制 的低速响应(低端扭矩)。铸铁 带的消声器都固定地安装在发动 阀(VCV)由发动机电子控制单元控 歧管保留了双流道制式(1／4缸并 机上。这里也采用了久经考验的 制。7孔喷油器布置在气缸盖的侧 缸各 占一个流道)。其材质是 塑料节气门体。 面 ，由一根共同的不锈钢油轨供 斯特(Niresist)合金铸铁，可承一 用铝制成的轴 向柱塞式高压燃 油，同样由这根油轨抑制喷油。 轮机之前95O℃的最高排气温． 44 技术与应用 APA(No3)201 宝马新型双涡轮MINI发动机(下) 在涡轮增压器 内一直保持着尾气 降低了。通过引入TVDl燃烧方法以 吸气分层充量的直喷式发动机油耗 分成两个流道 的状况 ，直到涡轮 及减少摩擦 的措施 ，可使油耗降低 水平 ，对于均质充量的涡轮增压发 机的前面。涡轮增压器的壳体用铸 9％。主要的技术措施为 一 动机来说则代表了一种新的水平。 钢制成 ，以确保承受着高负荷的 ·全可变气门传动锥 MiniCooper