桥上无砟轨道结构形式对无缝道岔的影响分析.pdfVIP

桥上无砟轨道结构形式 对无缝道岔的影响分析 徐 浩：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，博士研究生 ，四川 成都 ，610051 徐井芒：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，硕士研究生 ，四川 成都 ，610O 1 段翔远 ：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，硕士研 究生，四川 成都 ，610031 王 平 ：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，教授，博士生导师，四川 成都 ，610031 摘 要：介绍桥上无缝道岔轨下基础 “门”形筋混 凝土道床、带限凸台道床板、底座纵连式道岔板 5 种无砟轨道结构。建立桥上 3种无砟轨道结构的无 缝道岔模型，提 出计算参数，分析 3种无砟轨道结 构对桥上无缝道岔受力和变形影响，并进行计算。 排。铺设尖轨 、导轨和辙叉道床 ，每排钢筋根数不同， 计算结果表明，桥上底座纵连式无砟轨道结构无缝 “门”形钢筋两侧设置定位钢筋…。在桥上无缝道岔结 道岔与桥梁的纵向相互作用力较 小，是一种受力较 构中，道岔承受的纵向力通过混凝土整体道床和 “门” 为合理的结构形式。 形钢筋直接传递给桥梁及墩台，混凝土道床与桥梁间的 关键词：无砟轨道；结构形式；桥上无缝道岔；影 相对位移很小，可视为一体 ，计算 中可将道床纵向阻力 响分析 认为无穷大 。 1．2 带限位凸台道床板 桥上道岔区无砟轨道结构由钢轨 、扣件 、岔枕 、 混凝土道床板 、中间层 、凸台、保护层组成 ，混凝土 1 桥上无砟轨道结构 道床板宽度不等 ，厚370lnlll，凸台高60mm，保护层厚 1．1 “门”形钢筋混凝土道床 150mm。无砟轨道结构包括保护层和轨道板混凝土层， 桥上道岔区无砟轨道通常采用钢筋混凝土短岔枕 ， 两层混凝土之问放置弹性垫片作为中间层。保护层上有 短岔枕内预埋塑料套管，采用螺栓将道岔铁垫板与短岔 纵横向凸台，凸台的垂直面上设置弹性胶垫，用于调节 枕连接 ，短岔枕底部与整体道床连接。整体道床设置伸 因轨道板引起的收缩和伸长 。保护层为现浇钢筋混凝土 缩缝 ，并避开转辙机 、辙又和护轮轨 ，道岔整体道床 板 ，是在桥上连续浇筑并覆盖整个梁面的混凝土轨道 范 围尽量避开结构沉降缝 。道床板与桥梁的连接通过 板，平均厚度150mm，在梁缝防护层处断开，荷载通过 桥梁保护层中预埋的 “门”形钢筋。 “门”形钢筋采用 防护层与桥面板问的摩擦 、保护层与脱轨防撞墙间的连 16mmHRB335钢筋，沿线路纵向每隔650mm布置一 接钢筋传递到梁上。 一 62． 1．3 底座纵连式无砟轨道 钢轨 底座纵连式无砟轨道与其他无砟轨道类型差别较 轨枕 ． ／7467I 7 大 ，主要由弹性扣件 、轨道板 、砂浆调整层、连续底座 路基 桥 梁 ，， 板、滑动层 、侧 向挡块等部分组成。轨道板和底座板在 面定墩 活动墩 桥上是跨梁缝的连续结构 ，轨道板结构及外形尺寸不受 桥跨限制，