电动汽车发展趋势.pdfVIP

4 技术纵横 轻 技技术术纵纵横横 设计设计··研究研究 电动汽车发展 趋势 田美娥 (西安石油大学) 摘 要 本文回顾了电动汽车的发展历史；阐述了目前我国发展电动汽车的必要性；简述了 电动汽车的核心技术；探讨了目前限制电动汽车发展的因素，指出未来电动汽车发展的 趋势。 关键词：电动汽车 核心技术 发展趋势 制约因素 车与电动汽车存在技术及经济性能上的不足，致使 1 电动汽车的历史 在市场竞争中前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎 [1] 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动 缩状态 。 车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车 2 我国发展电动汽车的必要性 辆。 目前有纯电动汽车和混合动力电动汽车。 早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特· 我国大城市的大气污染已不能忽视，燃油汽车 戴维森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可排放是主要污染源之一，已有16个城市被列入全 供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（Gottlieb球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人 Daimler）和本茨（KarlBenz）发明汽油发动机均汽车是每1000人有10辆汽车，但石油资源不汽车 早了10年以上。 足，每年已进口石油几千万吨，随着经济的发展，假 戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800如中国人均汽车持有量达到现在全球水平———每 mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反 1000人有110辆汽车，石油进口就成为大问题。因 应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期 放电的二次电池。从一次电池发展到二次电池，这对 措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。 于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此 电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，废 [2] 电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成 气排出比燃油汽车减少92%—98%。即使按所耗电 为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交 量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染 通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上物也显著减少。 由于电厂大多建在远离人口密集 行驶着电动大客车，当时生产的车用内燃机技术还 的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的， 相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽 集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有 车却维修方便。 了相关技术。电力可以从多种一次能源中获得，如 1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755煤、核能、水力等，可缓解人类对石油资源的依赖以 辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。 及对其日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用 进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步， 晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜 1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生都能充分利用，大大提高其经济效益。有研究表明， 产方式大规模批量制造汽油机汽车，由于蒸汽机汽 同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池， 轻型汽车技术 2010（11/12）总255/256