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20 10 年第3 期 机 车 电 传 动 №3, 20 10
20 10 年5 月10 日 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES May 10, 20 10
研 CRH2 动车组动力学性能分析
究
1 2
程 迪 ，程海涛
开
发 （1. 郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052 ；
2. 株洲时代新材料科技股份有限公司 弹性元件事业部，湖南 株洲 4 12007 ）
作者简介：程 迪 （1963- ），
摘 要：以CRH2 动车组车辆为分析对象，利用NUCARS 软件对动车组车辆的临界速度、各主 男，硕士，教授，现从事机
要悬挂参数对临界速度的影响趋势、车辆的直线运行响应以及车辆的曲线通过响应进行了分析。结果 车车辆教学和科研工作。
表明，CRH2 动车组具有足够的运行稳定性。
关键词：CRH2 动车组；临界速度；动力学性能；运行稳定性
中图分类号：U266.2 ；U260.11 文献标识码：A 文章编号：1000-128X(20 10)03-00 13-04
Dynamics Analysis for CRH2 EMUs
CHENGDi，CHENG Hai-tao
(1. Zhengzhou Railway Vocational Technical College, Zhengzhou, Henan 450052, China;
2. Elastomeric Components Division, Zhuzhou Times New Material Techonlogy Co., Ltd., Zhuzhou, Hunan 4 12007, China)
Abstract: CRH2 EMUs as target vehicle, this paper analysed EMUs critical speed, the effect trend of maj or suspension parameters on
the critical speed, the response of the vehicle when running straight and in curve by using NUCARS software. The result shows that CRH2
EMUs has sufficient operation stability.
Key words: CRH2 EMUs; critical speed; dynamics performance; operation stability
0 引言 转向架为H 型无摇枕构架，为适应空气弹簧横向
跨距较宽的要求，在构架侧梁的外侧焊有空气弹簧下
2007 年4 月实施的铁路第6 次大提速中，一批具有
支撑座；一系悬挂由轴箱顶部螺旋弹簧、拉板式轴箱
世界先进水平的国产化动车组和大功率机车投入使
定位组成，为减小转向架的点头振动，在构架端部设
用，使既有铁路的列车速度、运输能力、服务水平得到
置有垂向油压减振器；二系悬挂由空气弹簧、抗蛇行
大幅提升。本文以CRH2 动车组车辆为分析对象，建立
减振器、中心牵引拉杆、横向油压减振器、
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